что такое fedex доставка
История FedEx: как Фред Смит произвел революцию в сфере курьерских доставок
Обозреватель vc.ru изучил историю американской компании, которая одной из первых стала использовать для экспресс-доставки собственные самолеты и предоставила клиентам возможность отслеживать движение груза.
Одна из лидирующих компаний на рынке курьерских услуг некоторое время не могла реализовать свой потенциал и находилась на грани разорения. Но желание работать и сплоченная команда позволили ей создать узнаваемый бренд и распространить свое влияние на весь мир. Один из тех, кто стоял за этим успехом, — основатель FedEx Фредерик Смит, который мог вести праздный образ жизни и ни в чем не нуждаться, но вместо этого принялся строить собственный бизнес.
Фредерик Смит родился в семье предпринимателя Джеймса Смита, у него было два брата и две сестры. Джеймс Смит создал Smith Motor Company (позже она была переименована в Dixie Greyhound Lines) и сеть закусочных Toddle House, заработав таким образом солидное состояние. Когда Фредерику было четыре года, Джеймс умер. Он оставил сыну крупный счет в банке и письмо, которое тот получил, когда немного подрос. В нем Смит-старший убеждал сына не удовлетворяться тем, что досталось по наследству, а создать собственный бизнес.
Детство предпринимателя было не из легких: он родился с болезнью Кальве-Пертеса (заболевание тазобедренного сустава). Его мать понимала, что мальчику придется тяжело среди сверстников, и с раннего возраста начала привлекать его к спортивным занятиям. Это позволило ему преодолеть недуг и легко адаптироваться в школьной среде. К 10 годам Фред полностью вылечился и стал играть за школьную футбольную команду. Он был одним из лучших учеников школы и показывал успехи в истории, причем особенно много знал о Гражданской войне.
В 15 лет Фредерик научился пилотировать самолет и стал посвящать этому почти все свободное время, а через год вместе с друзьями открыл студию звукозаписи, которая стала прибыльной. После окончания школы он отправился в Йель, где собирался получить диплом экономиста. Здесь он оказался среди элиты американского общества — в частности, познакомился с Джорджем Бушем-младшим и Джоном Керри, которые впоследствии заняли высокие государственные посты.
Учеба Смита шла успешно. Однокурсники вспоминают о нем как о приятном парне и активном студенте, принимавшем участие в различных программах и праздниках. По слухам, Фред входил в секретное общество «Череп и кости», куда отбирали самых успешных и способных студентов.
В одной из своих работ по экономике Фред описал идею создания крупной компании, которая специализируется на быстрой доставке товаров. У нее должны были быть свои склады, фургоны и самолеты, чтобы не зависеть от других учреждений, которые могли бы замедлить скорость доставки. Главной особенностью модели была центральная система распределения: самолеты доставляют грузы со всех пунктов в одну точку, после чего начинается их сортировка и доставка по месту назначения. Позже система была усовершенствована и получила название «Центр и лучи» (а еще через некоторое время стала отраслевым стандартом). Преподавателя работа Смита не впечатлила, и он поставил за нее оценку С.
В 1966 году Смит окончил университет и получил степень в экономике, но, вместо того чтобы приняться за организацию собственного бизнеса, записался в морскую пехоту. В звании лейтенанта он окончил летную школу и был отправлен во Вьетнам, где дослужился до капитана, совершил около 200 вылетов и получил несколько наград. Военная служба, по мнению предпринимателя, позитивно повлияла на его дальнейшую жизнь, научив придерживаться порядка и мириться с потерями. Также он оценил плюсы и минусы работы военной службы доставки. В 1970 году он был уволен в запас и вернулся в США.
В 1971 году компания Federal Express была официально зарегистрирована. Штаб-квартиру Фред хотел разместить в Литл-Рок, но власти не поддержали предпринимателя. Тогда Смит перевез бизнес в родной Мемфис, где его считали героем за военные заслуги, — там он нашел общий язык с местным самоуправлением. Ему готовы были предоставить аэропорт, но размещать в нем пока было нечего. У курьерской компании, которая должна была специализироваться на воздушных перевозках, не было самолетов.
Смит приобрел 14 французских самолетов Dassault Falcon, которые быстро модернизировали под нужды компании. Одновременно с этим был создан отдел продаж, который должен был искать клиентов в США. К 1973 году компания была похожа скорее на военную структуру, чем на коммерческую организацию, к тому же часть ее пилотов прошла службу в армии.
Все было готово к началу работы, но менеджеры компании нашли всего семь клиентов, да и тех из близлежащих городов. Смит не стал их наказывать — вместо этого он увеличил отдел продаж и вложил деньги в рекламу. В этом же году компания заработала еще в 25 городах в разных частях США. Одним из главных преимуществ Federal Express стала ночная экспресс-доставка: уже в первой половине дня посылки попадали к получателям.
У Federal Express почти не было конкурентов: воздушными экспресс-транспортировками тогда мало интересовались, а компании, которые могли бы с ней соперничать, сражались между собой, используя старые подходы — перевозку обычными авиалиниями и широкую сеть подрядчиков.
Также в 1976 году произошло важное событие, которое позитивно отразилось на развитии компании. В закон об авиаперевозках наконец внесли изменения, которые запрещали гражданским авиакомпаниям приобретать самолеты с большой грузоподъемностью. По слухам, не последнюю роль в этом решении сыграл Фред Смит, у которого со времен учебы в Йеле были связи в правительстве.
Смит вовремя оценил масштабы назревающей компьютерной революции, и по его распоряжению в 1979 году в компании началась разработка системы COSMOS (Customer Operations Service Master Online System). С ее помощью сотрудники компании в любую минуту могли сообщить клиенту, на каком этапе сейчас доставка посылки. В 1980 году в компании было уже 7000 сотрудников, а за одну ночь доставлялось около 67 тысяч посылок. Вложения инвесторов теперь гарантировали немалую прибыль.
Американцы, оценив возможности Federal Express, начали постепенно отказываться от услуг федеральной почтовой службы, предпочитая государственной тягомотине быструю частную доставку. В этом же году была внедрена система DADS, позволившая отправлять новые заявки на доставку прямо на мониторы в грузовиках компании. Появилась возможность постоянно контролировать заявки и сделать эффективнее работу курьеров.
Большинство курьерских служб долго пытались соперничать с Federal Express, используя обычные авиакомпании, и не добились успеха. Компании Emery, Airborne Freight и United Parcel Service поспешили внедрить решения Смита и обзавестись собственными самолетами и центрами распределения. Federal Express отреагировала на это так, как и полагается лидеру: увеличила самолетный парк, приобрела еще 2000 фургонов, ввела несколько новых возможностей для клиентов. Появилась опция доставки до 10:30 — таким образом клиенты Federal Express получали посылки раньше, чем в других компаниях.
Некоторые обозреватели считают, что среди конкурентов Federal Express в это время была еще одна компания — DHL. Это не совсем верно: несмотря на американское происхождение, DHL ориентировалась скорее на зарубежные рынки. Всерьез DHL возьмется за США лишь в 2001 году, когда войдет в немецкий холдинг Deuthsche Post.
В середине 1980-х годов продолжилась интеграция на международный рынок: компания начала работать в Бельгии. Кроме того, росло количество центров распределения в США: с ростом влияния бренда стало нелогично размещать их в Мемфисе. Крупные клиенты вроде IBM теперь могли хранить свою продукцию на складах Federal Express, а при необходимости проводить доставку в чрезвычайно сжатые сроки.
Federal Express продолжала конкурировать на рынке США, ведя настоящую ценовую войну. Соперничество немного ослабло в 1990 году, когда компания Смита все же повысила цены в США, справедливо рассчитывая на то, что дальнейший приток клиентов ей обеспечит репутация. Тогда же была наконец закончена интеграция с Flying Tigers, которая затянулась из-за бюрократических сложностей. Компания выросла до 85 городов в США и 25 городов за пределами страны.
В начале 1990-х годов United Parcel Service принялась вводить систему скидок, которая должна была наконец лишить Federal Express лидерства в США. Компания Смита, отказавшаяся от ценовой конкуренции, в ответ ввела систему клиентских отзывов. Кроме того, была проведена реструктуризация системы доставок, а цена доставки стала зависеть от популярности маршрута.
Главным направлением, которое вызывало опасение руководства Federal Express, были международные перевозки: здесь ее позиции не были стабильны. Более того, операционная прибыль компании стала уменьшаться. Смит начал работать над тем, чтобы увеличить масштаб международной деятельности, и к 1994 году компания работала в 200 странах мира и демонстрировала рост прибыли.
В этом же году бренд сократил название до FedEx. На сайте компании появилась возможность узнать, где в данный момент находится груз, — эта функция стала первой в своем роде. Не обошлось и без происшествий: один из уволенных сотрудников компании попытался разбить самолет бренда о центральный офис FedEx. Пилоты и персонал самолета все же смогли его остановить, но получили повреждения во время приземления. Это была одна из немногих вынужденных посадок самолетов FedEx за все время существования компании.
В 1997 году исполнилось 90 лет United Parcel Service, которая оставалась главным конкурентом FedEx. Рабочие этой компании отметили годовщину крупной забастовкой, и большая часть ее клиентов перешла в FedEx. Компания неожиданно получила около 800 тысяч дополнительных заказов — сотрудников на их обработку хватало с трудом. Смиту пришлось всеми способами мотивировать подчиненных работать сверхурочно, лишь бы удовлетворить выросший спрос. Позже он отблагодарил их премиями и 11-страничным письмом о том, как он рад работать в такой сплоченной команде. В итоге FedEx смогла увеличить долю на рынке США.
В FedEx было уже около 120 тысяч сотрудников и в среднем 2,5 млн посылок в день. Такой объем поставил перед компанией новую задачу — сделать доставку грузов еще более быстрой. Когда один из директоров компании Майк Мосс решил, что вылет самолетов будет происходить на 10–15 минут раньше, рабочие едва не начали забастовку. Тогда Мосс предложил им самостоятельно придумать систему скорейшей доставки, чтобы отлаженная цепочка продолжала работать идеально и ранний вылет не создавал дополнительных проблем. Сотрудники, услышав, что руководитель полагается на их знания, принялись за дело и через несколько недель предоставили ему подходящий вариант. Именно так, по мнению Мосса, должны создаваться и внедряться инновации.
Через год произошла еще одна реорганизация бренда — была создана холдинговая компания FDX Company, которая курировала деятельность как американской, так и международных частей бренда. В это же время была разработана услуга Home Delivery, которая предлагала клиентам самостоятельно выбирать время доставки посылки.
В 2000 году вышла книга «Гарри Поттер и кубок огня», которая должна была появиться в продаже в один и тот же день на всей территории США. Amazon получила заказ на 250 тысяч экземпляров этой книги и обратилась к FedEx. Представители компании в короткий срок придумали стратегию скорейшей доставки и смогли реализовать ее так, что заказавшие книгу на Amazon получили ее как раз к официальному выходу. Клиенты были в восторге от того, как сработала FedEx, и это сотрудничество не только принесло компании прибыль, но и стало для нее успешной рекламной акцией.
В начале 2000-х годов холдинг вновь сменил название — на этот раз на FedEx Corporation. Также изменились названия компаний в составе холдинга, а большая их часть была объединена в зависимости от направления и расположения. Тогда же появилась FedEx Service, которая стала заниматься маркетинговыми исследованиями и продажами. Вдобавок было приобретено несколько компаний разной направленности — от логистических до тех, что специализировались на уменьшении пошлин и тарифов. Особого упоминания заслуживают Kinko’s, Tower group и World Tariff. Каждую покупку или объединение необходимо было согласовать со стратегией бренда по поглощению компаний, которая была разработана специально для оптимизации работы всей системы.
В 2001 году FedEx заключила договор с государственной почтовой службой США. Почте нужна была хорошо работающая компания, которая могла бы взять на себя часть ее функций и подстраховать на случай чрезвычайных ситуаций. Теперь клиенты компании Смита могли пользоваться услугами FedEx прямо в почтовых отделениях. Конкуренты понимали, что в результате FedEx для многих людей будет выглядеть как главная компания в стране. Многие стали осуждать Смита за лоббирование своих интересов.
О политических возможностях Смита следует рассказать подробнее. В университете он был в дружеских отношениях с Джорджем Бушем и с Джоном Керри, а затем поочередно примыкал как к демократам, так и к республиканцам, финансируя предвыборные кампании разных кандидатов. В 2004 году Смит поддержал Джорджа Буша, и тот, победив на выборах, предложил предпринимателю пост министра обороны, но он отказался. Впоследствии Буш еще раз попытается сделать старого друга министром, но из этого ничего не выйдет.
В середине 2000-х годов началась более глубокая интеграция FedEx в Европу: благодаря новым центрам распределения и увеличению числа перевозок местная доставка стала гораздо быстрее. В 2005 году было запущено два кругосветных рейса и налажена доставка между Китаем и Индией — жители этих стран впервые получили возможность экспресс-доставки.
В конце 2000-х годов компания переживала небольшой спад. FedEx пыталась, с одной стороны, приобретать компании, а с другой, экономить, и уменьшила количество самолетов, в первую очередь отказавшись от старых моделей. Кризис также негативно сказался на работниках компании: в 2008 году им снизили зарплаты, а два года спустя начались сокращения, и работу потеряли 1700 человек. Заработала кризисная группа, целью которой было не только выработать стратегию преодоления проблем, но и предсказать дальнейшие сложности. Благодаря ей этот кризис не продлился слишком долго, и вскоре компания продолжила расширять свое влияние.
Этот период, кроме покупок компаний и расширения представительств, упоминаний о которых более чем достаточно в официальном таймлайне бренда, известен еще и окончанием конкуренции FedEx и немецкой DHL Worldwide Express на американском рынке. DHL Worldwide Express входит в холдинг Deutsche Post DHL Group — это мировой лидер в отрасли экспресс-перевозок. Конгломерат попытался захватить рынок США: в 2001 году он приобрел часть ранее упомянутой DHL Airways и постепенно превратил ее в DHL Worldwide Express.
FedEx и United Parcel Service обвинили конкурента в нарушении федеральных законов, которые запрещали иностранным компаниям владеть пакетом более чем 25% акций американских авиаперевозчиков. Правительство не нашло нарушений в действиях Deutsche Post — таким образом, к конкурирующим на американском рынке FedEx и UPS прибавилась еще одна компания. Борьба шла в основном при помощи судебных исков, изменений цен и беспочвенных обвинений. В конце концов DHL все же не выдержала конкуренции и в 2009 году объявила, что приостанавливает предоставление внутренних услуг в США.
Одной из крупнейших покупок за этот период стало приобретение датской компании TNT Express за €4,4 млрд. TNT — одна из крупнейших компаний предоставляющей курьерские услуги в Европе. По мнению аналитиков, эта покупка поможет FedEx получить лидерство на европейском рынке, на что указывает тщательность рассмотрения сделки Еврокомиссией. Приобретение будет завершено в первой половине 2016 года.
FedEx — пример того, как обычная служба доставки может стать инновационной благодаря оригинальному подходу руководителя к работе. В США компания считается своего рода национальным достоянием: многим американцам известны легендарные истории о сотрудниках FedEx, которые не покидают свой пост и работают сверхурочно, чтобы в срок доставить посылки клиентам.
На данный момент на мировом рынке курьерских услуг FedEx занимает второе место, уступая лишь DHL Worldwide Express. Руководство бренда по-прежнему пытается захватить первенство — об этом свидетельствует серия громких покупок, среди которых та же TNT Express.
Международная доставка: исчерпывающее руководство
Примечание. Информация, представленная на этом веб‑сайте, не может быть использована в качестве рекомендации по юридическим, налоговым, финансовым, бухгалтерским или торговым вопросам, она приводится исключительно для отражения общей ситуации в бизнесе и коммерции. Содержание сайта, а также упоминаемые на нем сведения и услуги не отменяют необходимость консультирования с компетентными специалистами, например с дипломированными юристами, юридическими фирмами, консультантами по бухгалтерским и финансовым вопросам.
Сегодня сфера электронной коммерции развивается невиданными ранее темпами, и у владельцев интернет‑магазинов появляются новые возможности заинтересовать покупателей из других стран.
Предприниматели находят новые, более эффективные способы выполнения заказов. Один из них — международная доставка.
Что такое международная доставка?
Международная доставка — это отправка товара со склада, расположенного в стране продавца, а не покупателя. Таким образом, когда зарубежный клиент размещает заказ, вы отправляете товар за границу.
У такой доставки есть ряд преимуществ.
Экономичность. Организация процессов за рубежом, как хранение товара в другой стране, порой обходится дорого.
Более быстрое реагирование. Если в цепочке поставок возникнет проблема, вы сможете быстрее ее решить, так как всегда будете знать, где искать ее источник.
Более эффективное управление. Управлять запасами, сотрудниками и инфраструктурой удобнее, когда все они находятся на одном объекте.
Кроме того, в этой сфере намечается существенный рост:
По некоторым оценкам, в 2020 году мировой объем трансграничных продаж в сфере электронной коммерции составит 1 трлн долларов США. 1
Как ожидается, в 2020 году количество потребителей, заказывающих товары в зарубежных магазинах, достигнет 943 миллионов человек (для сравнения, в 2015 году их был 361 миллион. 1
Во всем мире 67 % клиентов интернет‑магазинов получают свои заказы из‑за рубежа: на такие покупки приходится не менее 10 % от их месячных расходов на онлайн‑шопинг. 1
Однако с транграничной доставкой заказов, размещенных через Интернет, связано несколько проблем. 2 О них мы расскажем далее и предложим возможные решения.
Сложные таможенные правила
В каждой стране есть свои таможенные процедуры, и соблюдать их крайне важно. Ошибки оформления (например, неверная информация о товаре или отсутствие необходимых данных о получателе) могут привести к тому, что клиент получит заказ с задержкой.
Следующие рекомендации помогут вам сделать так, чтобы посылки быстро проходили таможенный контроль.
Изучите таможенные требования
Найдите сведения о таможенных или иных юридических требованиях, действующих в стране, куда вы отправляете товар. На сайте Европейской комиссии вы найдете много полезной информации об экспорте из ЕС.
Оформите необходимую документацию
Чтобы товары, отправляемые из ЕС, быстро прошли таможенный контроль при ввозе в другие страны, может потребоваться ряд документов.
Конкретный набор таких документов будет зависеть от того, что именно вы отправляете. Ниже приводим список документов, которые требуются чаще всего.
Составляйте точные описания товаров
Чтобы доставка товара прошла без проблем, самое главное — указать в документах точные сведения о нем. К таким сведениям относится следующее: что это за товар, сколько его, из чего он изготовлен, для чего предназначен.
Четкие и понятные описания позволят сотрудникам пограничной службы оценить сумму налогов и сборов и убедиться в том, что ваш товар разрешено ввозить в страну.
Проверьте, уплачены ли сборы и НДС
Заказ попадет к клиенту только в том случае, если вы уплатите необходимые сборы и НДС. К таким сборам относится следующее:
Включите информацию об этих издержках (если они есть) в Условия предоставления услуг, чтобы получатель точно знал, на ком лежит ответственность по уплате налогов и сборов.
Чтобы клиенты не понесли непредвиденных расходов, включите сумму налогов и сборов, применимых в большей части стран, в цену товаров. А чтобы и вам, и клиенту было проще, укажите себя как лицо, ответственное за уплату налогов и сборов, на транспортной этикетке при подготовке заказа.
Воспользуйтесь статусом лица, освобожденного от уплаты пошлин
Со многими странами мира ЕС заключил торговые соглашения, в соответствии с которыми вы можете быть полностью или частично освобождены от оплаты пошлин на товар. Чтобы освободить себя от уплаты пошлин, вам потребуется доказать, что товар был изготовлен в ЕС или стране назначения. Порядок действий в таких случаях зависит от соглашения, заключенного между ЕС и конкретной страной (если таковое имеется).
Чтобы узнать, существует ли торговое соглашение между ЕС и страной, в которую вы отправляете заказ, и как оформить документы о происхождении товара, обратитесь в справочную службу ЕС по вопросам торговли.
При необходимости оформите доверенность
В некоторых обстоятельствах может потребоваться доверенность — письменное разрешение, которое предоставит какой‑либо компании (например, FedEx) право действовать от вашего имени для решения вопросов, связанных с таможенным оформлением. Если вы оформите такую доверенность, включите ее в пакет документации к товару.
Отслеживание посылок, отправляемых за рубеж
Если вы отправляете большое количество заказов в разные города и страны, информация о местонахождении посылок позволит вам вовремя узнавать о задержках и утерях и принимать соответствующие меры, а клиенту — меньше волноваться.
Однако исследования показывают, что предприятия недостаточно часто дают клиентам возможность отслеживать заказы.
На вопрос о том, как часто им предлагаются функции отслеживания, только 30 % клиентов ответили «всегда», 47 % — «в большинстве случаев», а 16 % — «иногда». 3
Сообщайте клиенту о ходе выполнения заказа
Отправляя посылку через FedEx, вы получаете доступ к различным инструментам отслеживания, которые предлагают следующие возможности:
Как оправдать и превзойти ожидания клиентов, когда речь идет о доставке
Зарубежные клиенты могут предъявлять к службе доставки столь же высокие требования, что и покупатели в вашей стране. Вот несколько способов оправдать и превзойти их ожидания. 3
Не давайте ложных обещаний по поводу сроков перевозки
Старайтесь реально оценивать, сколько времени займет доставка. По данным IPC, 18 % клиентов получили свой последний заказ, отправленный из‑за рубежа, в течение 3 дней, а 48 % — в течение недели. 3
Если вы сможете доставлять заказы быстрее, чем в среднем по рынку, у вас появится конкурентное преимущество. Как это добиться? Обратите внимание на на гибкие услуги быстрой международной доставки от FedEx, включая доставку на следующий день, доступную для некоторых стран.
Предложите привлекательные цены
По возможности делайте доставку бесплатной, включая ее стоимость в цену товара. Если это не всегда возможно, то периодически проводите промоакции, предлагая бесплатную доставку.
Также можно предлагать бесплатную доставку клиентам, которые заказывают несколько позиций или набрали товаров на определенную сумму: покупатели часто готовы купить больше, если это позволит снизить стоимость доставки. Представители популярной торговой площадки Etsy недавно признались, что клиенты, которым предлагается бесплатная доставка, тратят больше, а вероятность того, что они оформят заказ, при этом повышается на 20 %. 4
Сделайте услугу доставки удобнее для клиентов
По данным исследования Oracle, 85 % покупателей считают, что магазины должны предлагать им несколько вариантов доставки при оформлении заказа. Однако 47 % опрошенных сообщили, что эта функция доступна «иногда» или «редко» либо не доступна никогда. 5
Таким образом, вы можете выделиться среди конкурентов, предложив удобные варианты доставки. Инструмент FedEx ® Delivery Manager прекрасно для этого подходит: вы сможете предложить клиентам доставку на дом, на адрес соседей или в пункт выдачи заказов FedEx.
Управление международной логистикой
Если у вас нет возможности содержать склад в той стране, куда вы отправляете заказы, то справиться с резким наплывом запросов оттуда может быть сложно (как и со срочными заказами). Но к этому можно подготовиться.
Вот несколько примеров:
Чтобы упросить процесс доставки товара за границу и получить поддержку настоящих экспертов по вопросам, связанным с таможенным оформлением, начните работать с FedEx. Помимо стандартной таможенной очистки, мы предлагаем целый ряд полезных услуг, которые помогут вам обеспечить соответствие специфическим таможенным требованиям, действующим для определенных категорий товаров.