что такое pdc на бмв
PDC failure!
Первый раз проблема проявилась ещё на новогодних каникулах (2019 г.). Несколько раз PDC отрубался полностью, но пациент «самовылечивался» без таблеток. И неделю назад «умер» совсем. Больше всего расстроилась жена, дитя возить в сад, а там всегда автослеты, попробуй припаркуйся. А при парковке комфорта резко стало меньше, приседаний с забегами, а как там сзади, больше. Понимая ситуацию, что пострадать могут не только бампера, бока других авто, но и бюджет, отправился на поиски таблэтки. Первым делом запустил карла.
После удаления ошибок, повеселее
009E31 PDC: ультрозвуковой датчик левый средний передний
009E39 PDC: провод левого переднего среднего ультрозвукового датчика
009E2A PDC: клавиша сигнализации аварийного сближения при парковке
На следующий день после работы осмотр проводки. Отматав изоленту увидел причину
Оголив провода, соединил на скорую руку, пояльника то под рукой нет, изолировал, установил всё на место, пошёл проверять работу PDC, но ошибка не удалялась, PDC был в аварии, зеленая лампа на кнопке активации по прежнему мигала. С мыслями, что-то где-то может быть ещё, пошёл спать.
На следующее утро сам повез ребенка в сад, растояние 4 км. На экране горит красная машинка, напоминая мне о нерешённой проблеме с PDC. Паркуясь возле сада задним ходом, на экране включается автоматом индикация PDC, и она заработала!
Скорей всего система PDC деактивировалась и её достаточно было просто активировать. Уже дома в рейне в режиме имитации запустил проверку автомобиля
Выбираем блок PDC. Далее заходим в Функции ЭБУ-> Активация детали выбираем нужную функцию активации.
Приводим в порядок PDC
Итак, решил все проблемы, но мучала меня только одна трабла к которой было тяжело добраться.Это старая ошибка парктроника PDC, самое интересное что диагностика била ошибку именно одного парктроника но не обрыв!Путем покупки рабочего парктроника выяснилось, что дело не только в уставшем парке но и в обрыве проводов, итак обо всем по порядку))Будет бонус!
Со всеми ошибочками справился кроме PDC, задний левый под замену.
Герой дня, а точнее ночи))Хочу заметить что на рестайл ставились два вида парктроников, круглые как у меня и прямоугольные.так вот к чему я это все, если запилить прямоугольные на машину с круглыми, они то работать будут, но уже с большей погрешностью.
Вотс такой был заказан по ошибке, отличается от всех не камильфо и оакзывается нельзя мешать прямоугольные с круглыми!Некорректно работать будут, растроился малеха ну не че.Есть предположение что можно менять только в куче, то есть все 4 стразу( с круглых на прямоугольные), но опять таки никто не гарантирует что будут нормально работать и не навредят блоку PDC, да и колхозничать не стоит.
На рестайле идут везде 3 контактные датчики, это отразилось только на стоимости в 2 раза дороже на разборках.И как ранее уже говорилось их только два вида которые путать не рекомендуется прямоугольные и круглые, в остальном они одинаковые.
Скинули бампер, к сожалению по-другому никак, нашли провода от блока и прозвонили в результате один из 3 проводов к парктронику оборван.
На машинке бампера не снимались до меня 0_0, все заводское и проводка целая, все обмотано в черной ленте бмвшной совсем древней…Приятно удивило состояние)))
Оригинал все круто конечно, но 2013 год заканчивается и пора обновлять узлы.Решили обмотать все по новой свеженькой лентой и заменить шнур.Интересная штука, если оборван один из 3 шнуров идущих к парктронику будет бить неисправность парктроника, а если оборвется еще один(из всех идущих на парктроник) покажет обрыв уже на компе диагностики!
Итак бонус!Приехала служба депортации инопланетян))
S508A Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) часть 2 — подключение.
Снова разобрал всё в багажнике. Установил гонг за задней спинкой, справа.
Теперь распиновка жгута питания блока PDC:
провод голубой/жёлтый — +12 Вт, питание на лампу заднего хода
провод зелёный/чёрный — +12 Вт
провод белый/жёлтый — подключается на блок центрально замка, зелёный штекер
провод фиолетовый/белый — подключается на блок центрального замка, зелёный штекер
провод чёрный/серый — подключается на модуль радио
провод коричневый/красный — масса
провод синий/красный — гонг
провод синий/серый — гонг
Из жгута питания ЭБУ PDC нашел два провода, идентичные по цвету фишки гонга. Соединил их, протянул косу до гонга, подключил. Теперь очередь дошла до блоков под задним сиденьем. В мануале описано так, что два провода из жгута питания (белый/жёлтый, фиолетовый/белый), подключаются к блоку центрального замка.
Я так и сделал, соединил провода, как написано. Чудо не произошло:(( Бегал с бубном вокруг машины двое суток. Пробовал разные комбинации подключения, безрезультатно. При подаче питания, на датчиках появлялся импульс, легкое колебание и постоянно работал гонг.
Суть в том, что ЭБУ PDC который у меня (66 21 8 360 076) работает на гонг по одному проводу. Пришлось снова переделать косу, и взять провод идущий с 21 пина чёрного разъёма PDC. Протянул его вперёд и подключил к гонгу на контакт Т 5. Всё работает как часы))
5 пин — подключается на модуль радио;
6 пин — +12Вт питание лампы заднего хода;
10 пин — на блок центрального замка;
14 пин — масса;
21 пин — гонг (нужный провод в моём случае);
23 пин — на блок центрального замка;
25 пин — гонг;
26 пин — +12 Вт»>
И с этого же провода, подал питание на второй провод, на котором +12 Вт идёт от замка зажигания. В итоге, для полноценной работы нужно только 4 провода, два (+), один (—) и провод на гонг. Остальные провода остались не задействованы. Я думаю, что они нужны для диагностики системы, если полная проводка — версии HIGH.
PDC Failure
Всем привет! Сегодня хочу поведать вам историю про наболевшее, как ни странно, это незатейливая система PDC.
Park Distance Control (PDC) — сигнализация аварийного сближения при парковке, в простонародье зовется парктроник.
С одной стороны хорошо, что всего лишь PDC самое наболевшее, а не что-нибудь посерьезнее, вроде систем управления ДВС — Valvetronic или Vanos. Но с другой стороны, реально уже припекло не слабо 🙂
Давно всем известная проблема, это часто выходящие из строя датчики PDC, именно на дорестайлинге. Версий много, кто-то говорит, что Керхер на мойках неблагоприятно влияет, а может быть и просто механические воздействия, вибрация, так как слабым местом является заводская пайка внутри датчика. И поэтому, практически каждый второй владелец E60 старше 2007г.в с функцией PDC, встречал такую проблему
Началось всё в конце прошлой осени, когда я впервые увидел эту ошибочку на экране бортовой системы, я тогда ещё даже не подозревал, как надолго мы с ней будем вместе)))
Такая ошибка появляется чаще всего, при вышедшем из строя хотя бы одном датчике и BMW заботясь о потребителе, решила выключать систему PDC полностью, пока не будет устранена неисправность.
Как выявить нерабочий датчик? Варианта есть два:
1) Самый простой, это включить зажигание, активировать систему PDC кнопкой на центральной консоли и совершить обход вокруг автомобиля, прислушиваясь или прикасаясь к каждому датчику, они достаточно ощутимо стрекочат и тактильно ощущается легкая периодическая вибрация.
2) Вариант более аристократичный, нужно подключить ноутбук с любым диагностическим ПО (например INPA, Rheingold) и они точно укажут на неисправный датчик.
Где находится блок PDC?
Здесь на как всегда, приходит на помощь TIS Online
В тот момент, я легко и быстро вычислил вышедший из строя датчик, на форуме нашел совсем недорого оригинальный новый датчик, заменил его и вуаля! Снова стал довольствоваться удобством этой системы.
Вообще, новый оригинальный датчик стоит приблизительно 5000-6000руб. и мне повезло было найти его за умеренную цену.
Но моя радость была не долгой, через месяц-полтора, с первым похолоданием я снова лицезрел эту ошибку на дисплее бортовой системы. На этот раз, форум ничего подобного предложить не смог, поэтому я обратился к популярному сайту по продаже всего и вся. Вышел на заманчивое объявление, где по 1500руб. предлагают новые, оригинальные датчики на множество иномарок. Моя ошибка была в том, что я по телефону не уточнил оригинальное происхождение оных!
По приезду к продавцу, он спокойно заявил, что датчики из Китая, но заверил на 146%, что с ними всё ОК и если что, готов вернуть деньги. А мне лень было уже отказываться, так как 2 часа ехал по пробкам и уезжать ни с чем, было как-то не комильфо. Через пару недель удалось найти время на сервис, загнали, заменили.
Вроде всё действительно ОК, а вроде он периодически странно пищал в одиночку в красной зоне и замолкал. Вообще по поведению, немного отличался от собратьев рядом.
Так я проездил всего пару дней, с мыслями, может он сам как-то откалибруется, как вдруг на утро, я снова слышу гонг при запуске двигателя и на мониторе вижу:
Я уже по традиции, используя первый вариант диагностики, начинаю обход датчиков, но к моему удивлению, они ВСЕ молчат)))
У меня к сожалению нет столько времени, каждую неделю(выходные) ездить в сервис, поэтому прошло несколько недель, как я всё-таки добрался, чтобы выяснить, что же тут не так?! Приговор был короткий: помер блок PDC, замена его исправит мой недуг.
Тем временем, я уже плавно забываю о существовании функции PDC у себя в автомобиле, но не спеша ищу блок PDC. Через очередные пару недель пересиливаю себя, еду в выходной день на разбор, покупаю блок, ставлю и наконец-то! Система снова ожила, парковаться стало снова комфортнее, но уже по традиции — не долго 🙂 Через пару дней всё повторяется — на экране ошибка, датчки молчат, INPA говорит: «нет питания на датчиках». Я думаю, даже представить трудно, как это начинает раздражать.
Стало ясно, что тут всё сложнее, чем кажется. Приехал в сервис, всё показал/рассказал и новым предположением стало короткое замыкание где-то в проводке, которое и убивает блоки PDC один за другим. Мастер велел приобрести ещё один блок и не устанавливая его, ехать обратно к нему на поиск загадочного зверя. А это снова время, поиски, сервис, ничего позитивного.
Спустя ещё n-ое время, всё организовал, привез, оставил. Причем, прошу заметить, предупредив мастера о подозрительном китайском датчике, к которому доверия у меня нет. Через день мне сообщили о готовности автомобиля, я приехал забирать и что вы думаете? Проблема вроде устранена, но система по прежнему не работает 😀 Потому что, то ли во время поиска КЗ он ушел в мир иной, то ли мне просто продали нерабочий блок, в общем на этот раз, нужно было снова купить блок PDC, который на разборе стоит 3000руб. и в довесок ещё один датчик PDC. Какой же у нас вышел из строя? Ну конечно же тот самый, китайский.
Хотя многие мастера и разборщики, даже не припоминают подобного опыта, когда датчик палил блоки. Может это я такой везучий, не знаю.
И конечно же, вернуть мне деньги за нерабочий блок не захотели, ссылаясь на какие-то вымышленные 3 дня на возврат и неважно, что в клубный сервис меня смогли записать только через 1,5 недели. В итоге, наверное солить их скоро буду или может на развес продавать 🙂
Буквально на днях, приобрел ещё один блок и сразу датчик, за компанию
Сейчас вроде всё работает. Выводы для себя сделал, и безусловно, всё приходит с опытом, которого я получил не мало. Отныне, брать датчики буду только у проверенных людей, чего и вам рекомендую. Больно дорогие эксперименты получаются.
Дооснащение — «S508» — PDC Парковочный радар
Нужно было действовать.
Крайне огорчившись, что на E60 не существовало штатной камеры заднего вида (что есть полная глупость на мой взгляд), я понял, что парктроник моя единственная надежда.
Нашел официальное руководство по дооснащению PDC и из него понял на сколько элементарно это все: оказалось, что вся система PDC подключается непосредственно к автомобилю всего четырьмя проводами — «плюс», «минус» и два провода CAN-шины. Все. Это меня очень воодушевило.
Однако, я не нашел ни одного отчета по дооснащению E60 PDC. Похоже что это нужно только мне, либо он у всех есть )
Значит составляем план действий.
Что потребуется для для дорестайла:
Основной (салонный) жгут проводки PDC 1 шт,
Проводка сенсоров заднего бампера 1 шт,
Проводка сенсоров переднего бампера 1 шт,
Блок управления PDC 1 шт,
Новый блок SZM с кнопкой управления PDC 1 шт,
Ультразвуковые сенсоры для переднего бампера 4 шт,
Ультразвуковые сенсоры для заднего бампера 4 шт.
Держатели для установки сенсоров в бампер 8 шт.
Кабельные «стяжки», х/б лента для обмотки жгутов.
Не так и много на мой взгляд.
И тут, как нельзя кстати, мне подвернулся полный основной жгут проводки в Литве по очень хорошей цене (вообще единственный на Ebay). Находка этого жгута и дала зеленый свет всему проекту, ибо все остальное найти в разы легче.