что значит автобус экспресс
До центра доеду? Что означают буквы на световом табло городского транспорта
В редакцию «АиФ» пришло сразу несколько писем с претензией: мол, наши скоростные автобусы не такие уж и скоростные, а экспресс-маршруты не настолько быстры, чтобы за них переплачивать. Кроме того, разобраться в обилии буквенных символов в обозначении маршрута не всегда легко.
Еженедельник выяснил, по каким критериям маршруту присваивается статус «скоростного», как часто должны делать остановки водители экспресс-автобусов и что означают буквы «Т», «Д», «У», «О» и «К» на световом табло транспорта.
ПО ЗАКОНУ
Не допускается присвоение одинаковых номеров маршрутов в одном городе (населенном пункте), а также прохождение маршрутов пригородных и междугородных автомобильных перевозок пассажиров с одинаковыми номерами через один и тот же остановочный пункт.
«О» «Б» «А» «Н» «А»
Не стоит удивляться, увидев на табло автобуса букву «У». Обычно она означает, что транспорт едет по укороченному маршруту. Автобусный маршрут с буквой «М», как правило, дублирует часть маршрута ветки метро.
Недавно по Минску начал курсировать новый вид транспорта, которому были присвоены маршруты №43эл и №59эл. В данном случае буквенный символ означает, что по троллейбусному маршруту двигается электробус.
Не исключено, что маршруты могут содержать и другие буквенные индексы. Поэтому во избежание недоразумений стоит уточнить путь следования незнакомого вам маршрута у диспетчера транспортного предприятия, выполняющего перевозку, или непосредственно у водителя.
ОСТАНОВКА ПО ТРЕБОВАНИЮ
На маршрутах со скоростным сообщением должно быть не более чем в два раза меньше промежуточных остановочных пунктов по сравнению с количеством остановок на обычном маршруте. Скоростные маршруты обычно связывают районы, находящиеся друг от друга на существенном отдалении. На практике они останавливаются в среднем на 2/3 остановок по сравнению с обычными автобусами.
Что касается экспресса, то здесь существуют два варианта. Либо на маршруте должно быть не менее чем в два раза меньше промежуточных остановочных пунктов по сравнению с количеством остановок на этом маршруте в обычном регулярном сообщении, либо расстояние между остановочными пунктами должно составлять более 2 км. Именно поэтому стоимость талона на проезд в экспресс-автобусе немного выше.
«Маршрутки» тоже осуществляют экспрессные перевозки. Но в Правилах оговорено, что в их случае остановки на промежуточных пунктах могут производиться только при необходимости высадки и посадки пассажиров.
На скоростных маршрутах должно быть меньше остановок по сравнению с обычными линиями, но, в отличие от города, здесь соотношение остановок не регламентируется. Автобусы-экспрессы (кроме «маршруток») останавливаются не менее чем в два раза реже подвижного состава, следующего в обычном регулярном сообщении, либо реже чем через 12 км. Для пригородных микроавтобусов правило такое же, как и в городе: остановки либо по требованию, либо для того, чтобы подобрать пассажиров.
КСТАТИ
Проезд в автобусах экспрессных маршрутов: за что переплачиваем?
Грань между скоростным автобусным маршрутом и его собратом-экспрессом для многих пассажиров неразличима. И неспроста: согласно устоявшемуся мнению, скоростные автобусы не такие уж и скоростные, а экспрессы не настолько быстры, чтобы переплачивать за проезд. Обозреватель портала interfax.by узнал, по каким критериям тому или иному маршруту присваивается дополнительная буква «С» или «Э».
Город: «скорость» строго регламентирована
В ГП «Минсктранс», куда обозреватель портала interfax.by обратился за комментарием, посоветовали обратиться к документу под названием «Правила автомобильных перевозок пассажиров». Мол, именно он регламентирует данные вопросы, причем не только для Минска, но и для всей Беларуси. Данный документ был утвержден постановлением Совета министров РБ № 972 от 30 июня 2008 и с тех пор претерпел ряд изменений.
Согласно последней версии Правил автомобильных перевозок пассажиров, они могут быть организованы в обычном регулярном, скоростном регулярном и экспрессном регулярном сообщениях. Обычный маршрут пролегает между основными пассажирообразующими пунктами города и имеет промежуточные остановки, как правило, с расстоянием между ними при многоэтажной застройке 350-800 м, при малоэтажной — 500-1000 м. Скоростное сообщение имеет свои особенности: на маршруте должно быть не более чем в два раза меньше промежуточных остановочных пунктов по сравнению с количеством остановок на обычном маршруте. А что касается экспресса, то здесь существует два варианта:
Существенное замечание: маршрутки — это тоже экспрессные перевозки. Но в Правилах оговорено, что в их случае остановки на промежуточных пунктах могут производиться только при необходимости высадки и посадки пассажиров.
Пригород: у скоростных маршрутов явное преимущество
Пригородные автомобильные перевозки пассажиров, как и городские, могут быть трех видов — в обычном регулярном, скоростном регулярном и экспрессном регулярном сообщениях. Но здесь свои правила.
Проверка на скорость
Тем, кто еще не убедился в том, что буквы «С» и «Э» в названии городских автобусных маршрутов соответствуют Правилам автомобильных перевозок пассажиров», предлагаем внимательно изучить схему движения общественного транспорта Минска. По состоянию на середину ноября 2012 года, если верить информации ГП «Минсктранс», в столице функционировало более 20 скоростных линий (с учетом временно отмененных).
Как видим, все они связывают районы, находящиеся друг от друга на существенном отдалении. В большинстве своем скоростные маршруты останавливаются не менее чем на 2/3 остановках по сравнению с обычными автобусами. Почему не реже? Да потому, что пассажирам, садящимся в общественный транспорт на не очень оживленных остановках тоже хочется побыстрее добраться до отдаленных улиц или объектов. Идя я на поводу у таких минчан, составители маршрутной сети, к сожалению, порой сводят на нет преимущества скоростного передвижения.
Другим моментом, негативно сказывающемся на привлекательности скоростных перевозок, являются заторы на дорогах, особенно в час пик. Когда трнаспорт выстраивается в очередь, уже не имеет большого значения, приедет он на конечный пункт на 5 минут раньше или на 15: все равно отставание от графика обеспечено.
В хорошем экспрессе на спидометр не смотрят
А теперь давайте пройдемся по экспрессным маршрутам Минска. Вот они.
Как видим, большинство из этих маршрутов имеют протяженность не менее 10-12 км. Эксплуатационная скорость подвижного состава наземного общественного транспорта в Минске, по словам директора ГУ «Столичный транспорт и связь» Валерия Шкуратова, составляет 15-17 км/ч. Если бы не было экспрессов, представляете, сколько времени пришлось бы добираться, скажем, от улицы Ангарской на востоке города до Торгового дома «Ждановичи», находящегося «на крайнем западе»? Так что несколько сотен рублей за скорость — не такая уж и большая потеря.
Минчанам на заметку
Здесь самое время напомнить правила пользования многоразовыми проездными документами при поездках в автобусах различных скоростных категорий, действующие в столице Беларуси. Данную информацию обозревателю портала interfax.by предоставили в ГП «Минсктранс».
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Департамент транспорта Москвы запускает проект «Магистраль» — в городе появятся маршруты автобусов с новой системой навигации. Strelka Mag публикует колонку специалиста по информированию в московском транспорте и автора телеграм-канала «Новый Дептранс» Даниила Баева. Он объясняет, как создавались обозначения для новых маршрутов.
Номер и направление — самая важная информация при выборе автобуса. Так мы понимаем, что садимся на нужный маршрут и едем в нужную сторону.
Однако номера московских маршрутов сегодня — это случайные числа. Их выбор скорее напоминает работу игрового автомата.
Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии. Эта работа стала основой для новой навигации на автобусах Москвы.
Номер маршрута в других городах — это дополнительная подсказка о трассе или интервале.
В Копенгагене маршруты с коротким интервалом обозначают буквой А, а экспрессы в пригород — S
В Сиднее по первой цифре можно понять, в каком районе работает автобус. Например, автобусы 300–399 ездят на востоке города
В Берлине маршруты с коротким интервалом обозначены буквой M, экспрессы — X, а цифра посередине обозначает район. Например, в районе Шпандау у всех автобусов есть цифра 3: М37, Х37, 137 и 337
Номера маршрутов в Москве сейчас рандомные:
по одной улице едут разные маршруты с одним номером
экспресс-автобусы легко перепутать с обычными
используются символы, непонятные носителям латиницы
Что изменится
Теперь У каждого маршрута появится уникальный номер
Так обычно описывают свою поездку пассажиры и т27, и м27
Сейчас через Таганскую площадь ходят автобусы т27 и м27, а через Ленинский проспект — м4 и т4. Некоторые пассажиры путаются и садятся не на тот маршрут. Поэтому в новой сети номера не повторяются.
Отличить экспресс-автобусы будет проще
Часть экспрессов сегодня обозначаются номерами 901–911, а номера других ничем не отличаются от обычных автобусов: м7, 144, 400э, 433 и 858. В новой сети маршрутов мы выделяем экспрессы буквой Е.
Новые номера будут понятны не только местным
Синим отмечена территория с носителями кириллицы. Фиолетовым — латиницы. Источник: WikiCommons
По данным Википедии, кириллицу используют приблизительно 250 миллионов человек, а латиницу — более 2 миллиардов. Мы выбрали только общие буквы для кириллицы и латиницы, например Е или К.
Почему категории обозначаются буквой
Раньше категории маршрутов обозначались разными цветами. Это удобно для поиска на карте, указателях и в некоторых приложениях. Но передать эту категорию в устной речи, в неофициальных приложениях или на табло нельзя. Мы решили, что категория должна быть отражена в номере с помощью буквы:
буква выделяется на всех носителях, потому что она графически меньше номера;
букву можно поставить и убрать, не меняя номер, например: если автобус с977 станет районным, его номер просто изменится на 977.
Как узнать интервал по номеру автобуса
В новой сети все маршруты разделены на три категории от частых к редким: магистральные, районные, социальные. Эти категории теперь легко определить по букве в номере маршрута.
Как узнать район по номеру автобуса
Теперь по первой цифре в номере можно узнать, в какой части Москвы работает маршрут. Для этого мы разделили город на девять секторов, к каждому относится несколько шоссе или проспектов, например:
цифра 1 — Профсоюзная улица, Ленинский проспект;
цифра 8 — Каширское шоссе, проспект Андропова, Липецкая улица;
цифра 9 — Варшавское шоссе, Севастопольский проспект.
Разобрались? Давайте проверим. Представьте, что к вам подъезжает автобус е80. Мы знаем, что эти символы выбраны неслучайно:
буква Е обозначает экспресс;
цифра 8 — маршрут работает где-то в районе проспекта Андропова или Каширского шоссе.
А разберутся ли пассажиры
Чтобы убедиться, что в логике новых обозначений разберётся большинство пассажиров, в июле этого года мы провели исследование. На автобусных остановках около метро «Красногвардейская» и ТЦ «Каширская плаза» опрошенным показывали схемы с разными вариантами номеров маршрутов. В работу взяли вариант, который был понятен 88% опрошенных.
Новые номера — только часть огромной работы, что мы провели. В будущем я расскажу, как выбирали номера для конкретных маршрутов, цвета и как их тестировали. Большое спасибо всем коллегам из Департамента транспорта и Московского метрополитена за помощь в реализации.
Автобус-экспресс
оглавление
Различные концепции
Имена и концепции несопоставимы; нет фиксированных или защищенных условий. За границей распространены экспрессы и прямые автобусы.
Разграничение систем
На более коротких маршрутах, по сравнению с региональными автобусами, обслуживаются только избранные или только самые важные остановки (например, центры городов). Поскольку региональные автобусы останавливаются по запросу / при необходимости, экономия времени на сухопутных маршрутах имеет большее значение только в пиковые нагрузки или при использовании скоростных автомагистралей.
история
Общий
В 1950-х и 1960-х годах во многих местах были открыты маршруты экспресс-автобусов, за которые взималась дополнительная плата. Stadtwerke Frankfurt разработаны, например, в 1951 году небольшой сети. Последняя линия (на Оффенбах ) была прекращена в 1974 году.
Автобусы-экспрессы и маршруты экспресс-автобусов в Гамбурге
С декабря 2019 года также действуют бесплатные маршруты экспресс-автобусов, которые включают:
Предыдущая линия автобуса-экспресса E69 между Аренсбургом и Зиком теперь курсирует как линия 869 с понедельника по пятницу три дня утром и четыре дня каждый час в обоих направлениях по скоростной автомагистрали.
Автобусы-экспрессы в современных транспортных системах
Однако в федеральной столице предстоит применить гораздо больший размах:
В туристической зоне автобусы-экспрессы могут ориентироваться на экскурсионные направления и достопримечательности и, таким образом, заполнять существующие пробелы, особенно в движении в выходные дни в региональных сетях.
Имена линий
Есть разные названия экспрессов, которые ставятся перед номером строки:
Автобусы-экспресс в Австрии
В городах Фюрстенфельд и Хартберг есть по две линии скоростных поездов. Оба эти города расположены на южной автомагистрали, но до них можно добраться и по федеральной трассе. Две дополнительные линии X30 и X40 проходят через обычную региональную автобусную линию (через Ries и Gleisdorf). После Глейсдорфа они разделяются и продолжают свой путь в соответствующий город назначения. Здесь тоже просто не учтены некоторые станции. Предпочтительно между Грацем и Гляйсдорфом, так как некоторые линии здесь объединены, так что интервал между ними небольшой и остановка экспресс-автобусов здесь не требуется. До Фюрстенфельда и Хартберга можно добраться по автобану или по главной дороге на автобусах-экспрессах.
Экспресс
Экспресс — поезд, судно, автобус и другие транспортные средства для поездок на дальние расстояния с повышенной против обычного скоростью. В широком значении: быстрое, без задержек обслуживание, оперативная информация.
Содержание
Общая информация
Обычно экспрессы назначаются транспортными компаниями между двумя и более густонаселёнными районами для разгрузки «обычных» транспортных средств по тому же маршруту. Как правило, экспрессы более комфортные, так как:
Например, автобус, двигающийся между двумя большими городами с мелкими населёнными пунктами по пути, будет эффективнее обслуживать пассажиров при организации обычных и экспресс маршрутов. Для жителей конечных остановок двигающиеся на другую конечную остановку будет выгоднее дождаться экспресса и доехать быстрее и с комфортом, а для остальных пассажиров нет выбора.
Типы экспрессов
Железнодорожный транспорт
Метрополитен
Метрополитен сам по себе называется экспрессом, так как является «каркасом» для наземного транспорта (наземный транспорт является «подвозящим» к станциям метро). Хотя и в пределах метрополитена бывают экспресс линии. В классическом смысле, экспресс-линия — это дублёр обычной линии с меньшим количеством станций, обычно требует проведения третьего или четвёртого пути либо две отдельные параллельные линии имеющие множество взаимных пересадок.
В чистом виде — часть линий в Нью-Йоркском метрополитене, также некоторый аналог экспресс-линии в Московском метрополитене — Арбатско-Покровская линия по отношению к Филевской линии (От станции Арбатская до станции Кунцевская — 4 станции, а от станции Александровский сад (пересадка на Арбатскую) до станции Кунцевская — 10 станций). Такие линии вводятся для разгрузки метрополитена путём разграничения пассажиропотоков с крупных и обычных станций. В Нью-Йорке некоторые из маршрутов становятся экспрессами только в час пик останавливаясь на всех станциях в остальное время.
В настоящее время экспресс-линии метрополитена существуют только в очень густонаселённых городах с плотной городской застройкой с большой популярностью, например в Нью-Йорке (районы Манхэттен и Бруклин). В настоящее время потребность в экспресс-линиях испытывает Московский метрополитен, так как периферийные станции метро исчерпали свою пропускную способность, а некоторые линии перевозят максимально возможное количество человек или приближаются к этому числу. Однако, по последним данным, эти планы не вошли в генплан до 2015 года, но существуют в проекте на перспективу как хордовые линии и вторая кольцевая линия метрополитена. [1] [2]
Скоростные пригородные электропоезда
Пассажирские поезда
Скоростные пассажирские поезда обычно курсируют между очень крупными городами, в основном для уменьшения времени в пути и ориентированны на пассажиров бизнес-класса. Билеты значительно дороже обычных поездов, а время в пути сокращается вдвое-втрое за счёт большей скорости и отсутствием остановок.
В эту же группу можно выделить скоростной монорельс и маглев. По своей сути, эти 2 вида транспорта являются обособленной линией железной дороги.
Обычно требует больших капиталовложений: спрямление поворотов малого радиуса, уменьшение вибраций мостов, установка шумозащитных экранов вблизи населённых пунктов, закупка подвижного состава, а также модернизация контактной сети. Обычно серьёзным конкурентом является авиатранспорт, но железнодорожный транспорт выигрывает за счёт подвоза пассажиров в центр города (аэропорт обычно находится далеко от центра).
Автобусы
Автобусы-экспрессы — самый дешёвый способ организации экспресс сообщения между двумя пунктами. Для ввода экспресс-маршрута не нужно модернизировать инфраструктуру, а всего лишь выделить подвижной состав для маршрута. Однако для повышения скорости автобусов иногда требуется улучшить покрытие дороги. Обычно вводятся для перевозки пассажиров между двумя населёнными пунктами, двумя районами большого города минуя промежуточные остановочные пункты. Иногда вводятся бесплатные автобусы-экспрессы частными компаниями, например, для перевозки работников и гостей бизнес-центров, гипермаркетов, торговых центров к станции метрополитена или пригородных поездов. [9]
Московский регион
В Московской области экспрессы сохранились в основном на направлении Москва-райцентр. При этом доля экспрессов в «социальных» (финансируемых за счёт бюджета) перевозках падает, а на самоокупаемости растёт, прежде всего за счёт перетока пассажиров с электропоездов.
На Московском железнодорожном узле неоднозначная ситуация с экспрессами. После прекращения финансирования Москвой и Московской областью проезда на 7000-ных поездах (большинство экспрессов являются таковыми), а также увеличение повышающего коэффициента до 2, вместо 1,5 [11] ), число пассажиров упало до критического уровня, в результате чего были отменены ближние экспрессы по выходным дням на Казанском направлении и резко сокращены на Ярославском. Однако экспрессы до центров смежных областей (т.н. «попугаи») ещё остаются заполненными благодаря адекватной ценовой политике.
Водный транспорт
Влияние экспрессов на инфраструктуру
Наличие остановки экспресса неподалёку обычно повышает привлекательность жилья и коммерческих объектов, однако шум от экспрессов может наоборот понизить цену объектов инфраструктуры по всему пути следования. Также особенностью скоростного транспорта является требовательность к качеству покрытия, кривизне поворотов и уклонов. Для этого в районах с плотной застройкой устанавливают шумозащитные заборы (уменьшение шума) или прокладывают пути в тоннеле (нет шума и кривизна может быть практически любой). Введение экспрессов может добавить нагрузку по весу и увеличить вибрацию мостов, эстакад и грунта вокруг тоннеля. [12]
Экспрессы иногда требуют модернизации из-за своей повышенной аварийности: добавление нового пути или полосы для обгона, установка «отбойников» и увеличение расстояния между полосами встречного движения, постройка эстакад и тоннелей для многоуровневого проезда транспорта. Но как ни парадоксально ездить на экспрессах безопаснее из-за повышенного внимания к ним с технической точки зрения, но в случае аварии жертв как правило бывает больше.