что значит паг 14
Что значит паг 14
 |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
ГОСТ 25912.0-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ для аэродромных покрытий»
ГОСТ 25912.1-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-14 для аэродромных покрытий. Конструкция.»
ГОСТ 25912.2-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-18 для аэродромных покрытий. Конструкция.»
ГОСТ 25912.4-91″Арматурные и монтажно-стыковые изделия железобетонных плит для аэродромных покрытий. Конструкция.»
Аэродромные плиты изготавливаются из тяжелого бетона. Применяются такие плиты для обустройства сборных покрытий постоянных или временных аэродромов (площадки, взлетно-посадочные полосы и т. д.). Также такие плиты используются при строительстве автомобильных дорог и площадок больших терминалов, под автотранспорт очень высокой тоннажности, чем и отличаются от обычных дорожных плит благодаря большей прочности и надежности. Часто аэродромные плиты служат еще и для установки башенных кранов.
Аэродромные плиты более долговечны, надёжны и безопасны с точки зрения соприкосновения поверхности и транспортного средства. Их укладка на грунт происходит в короткий промежуток времени. Одно из главных преимуществ аэродромных плит заключается в их многоразовом использовании. Аэродромные плиты б/у не теряют своих качеств. А цена на такие плиты гораздо ниже, чем на новые, поэтому их покупка очень выгодна. Высокая прочность плит обеспечивает долгий срок их службы.
Марка
Габариты, мм (L*B*H):
ПАГ 14 – высокопрочный, долговечный и, как следствие, экономичный строительный материал
Сокращение ПАГ 14 расшифровывается как «плита аэродромная гладкая», имеющая толщину 14 сантиметров (или 140 мм). Данное изделие обладает широкой применяемостью: в частности, подобные изделия используются при строительстве магистралей для крупнотоннажного транспорта, укладке взлетных полос и, что реже, строительстве складских помещений.
Неоспоримым преимуществом ПАГ 14 является способность выдерживать повышенную нагрузку – 75 тонн на метр квадратный. А потому если Вам необходимо прочное и долговечное изделие, способное выдержать грандиозные нагрузки, то подобные плиты идеально подойдут для Ваших нужд. Кроме того, ПАГ 14 прекрасно подходят для климатических условий нашей необъятной родины, для которых характерен широкий температурный диапазон и резкая смена погоды.
Как следствие, продолжительность жизни дорожного полотна, изготовленного из ПАГ 14 в разы выше, нежели асфальтного. К сведению, максимальный срок службы последней из названных разновидностей варьируется от года до пяти лет, по прошествии которых требуется проведение ремонтных работы, что весьма затратно.
Помимо вышеназванного, аэродромные плиты просты в эксплуатации:
Стандартный размер плит аэродромных 6 х 2. Изготавливаются ПАГ 14 из особого тяжелого бетона, который, для увеличения прочностных показателей, армируется специальной напряженной арматурой.
Производятся подобные плиты по ГОСТ 25912-2015. Причем требования к качеству данных изделий предъявляются весьма суровые, и далеко не каждая фирма способна соответствовать им, а потому изготовлением ПАГ 14 как заграницей, так и в пределах нашей страны занимается ограниченное количество организаций. Заказать ПАГ 14, как и прочие железобетонные изделия, в СПб можно в нашей компании, компании ПТК-ДорСтрой.
Характеристики плиты ПАГ-14
Характеристики плиты ПАГ-14
Аэродромные плиты типа ПАГ-14 часто используются в гражданском строительстве. При относительно доступной цене они обладают уникальными эксплуатационными характеристиками. Поэтому ПАГ-14 часто выбирают в качестве альтернативы обычным (дорожным) железобетонным изделиям.
Наиболее целесообразно применять ПАГ-14 в следующих случаях:
– взлетно-посадочные полосы для легкомоторной авиации
– автомобильные дороги общего назначения с интенсивным движением
– постоянные и временные подъездные пути
– строительство промышленных и складских объектов.
Плиты типа ПАГ-14 могут различаться используемой арматурой. Это отображается дополнительной маркировкой. Напрягаемая арматура из стали марок Ат-IV или А-IV указывается в обозначении цифрой IV, а из чуть более прочной стали Ат-V – цифрой V. Диаметр используемой арматуры – 14 или 12 мм. В последнем случае в обозначение добавляется индекс 1.
Пример расшифровки обозначения:
ПАГ-14V-1 – плита аэродромная 14 см с продольной напрягаемой арматурой 12 мм, изготовленной из стали Ат-V.
Изделия с арматурой из стали V класса диаметром 14 мм обладают наилучшими прочностными характеристиками. Это подтверждается регламентируемыми ГОСТ испытаниями на трещиностойкость при прогибе. Для ПАГ-14 контрольная нагрузка при испытаниях на изгибное растяжение и прочность на сжатие составляет 42,2–46,1 кН. В данном случае минимальное значение соответствует изделиям ПАГ-14IV-1, а максимальное – ПАГ-14V.
Размеры и вес аэродромных плит:
Рабочая (верхняя) поверхность изделий имеет шероховатость, получаемую обработкой капроновыми щетками. По согласованию с заказчиком возможно изготовление плит с рифлением глубиной до 2 мм.
Уникальные прочностные и эксплуатационные параметры плит ПАГ-14, наряду с легкостью укладки и возможностью многократного использования, часто делают экономически выгодным их применение в гражданском строительстве.
Разновидности дорожных плит, их назначение и характеристики
Дорожные плиты являются плоскими ЖБИ толщиной 140-180 мм, применяемыми в процессе строительства постоянных/временных путей автомобильного сообщения. Главной отличительной чертой изделий этого типа является способность выдерживать и равномерно распределять их по всему полотну существенные нагрузки, тем самым минимизируя весовое и механическое воздействие на подземные коммуникационные магистрали, которые нередко находятся под покрытием.
Историческая справка и перспективность
Впервые бетонные плиты решились использовать вместо дорожного полотна еще в начале минувшего столетия, а именно в 1909 году в США в городе Детройт. Эксперимент преследовал цель сравнить свойства и долговечность асфальтового покрытия с бетонной плитой. В результате проведенного анализа было выявлено, что асфальт изнашивается в течение 10 лет, в то время как бетонные плиты способны прослужить в четыре раза дольше до 40 лет без критических разрушений и деформаций. Вместе с тем асфальт должен подвергаться ремонтным работа каждые три-четыре года и в течение длительного промежутка времени, несмотря на дороговизну ЖБИ в виде плит, их практическое применение экономически является выгодным и оправданным.
Разновидности и особенности
Изготовление изделий регулируется ГОСТом 21924.0-84 «Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Технические условия». Базовая классификация дорожных плит делит их на 3 категории в зависимости от назначения и особенностей производства, зафиксированных в требованиях государственных стандартов.
Современные железобетонные плиты относятся к конструкциям сборного и монолитного типов с разнообразной геометрической конфигурацией и размерами. Для лучшего сцепления с колесами на поверхности бетона может предусматриваться ромбическое рифление согласно ГОСТ 8568-77.
Изделия ЖБИ в виде плит имеют различное назначение, которое предусматривает:
Тип конфигурации плит указывается в названии, предусматривая градацию ЖБИ:
Ключевыми характеристиками, определяющими качество дорожных плит, являются:
Техники производства дорожных плит подразумевают использование тяжелого бетона (марки от М350 и выше). Большинство производителей используют формовочный метод литья – в специализированную форму помещаются две арматурные сетки, равномерность расстояния между которыми обеспечивается с помощью фиксаторов. Далее в резервуар заливается бетонная смесь, процесс уплотнения и отверждения которой стимулируется путем применения вибрационных техник, после чего форма перемещается в термокамеру для окончательного застывания смеси.
Для изготовления дорожных плит используют армированные каркасы из ненапряженной или предварительно напряженной арматуры из стали. Параметры водонепроницаемости и морозостойкости бетона учитывают климатические особенности региона эксплуатации согласно СНиП 2.01.01. Для упрочнения ЖБИ изделий использую примеси из известнякогового щебня, гранитного наполнителя, а также газообразующие и воздухововлекающие добавки.
Последний этап производства – маркировка готовых изделий, определяющая области их применения (например, изделия серии 1П и 2П предназначены соответственно для строительства постоянных и временных дорог).
В соответствии ГОСТ 21924.0-84 марка изделия в виде дорожной плиты маркируется группой символов буквенно-цифрового вида, разделяемых дефисом.
В первой группе содержится обозначение вида или типа железобетонной плиты, где:
Далее приводятся размеры номинальных величин, измеряемых в дециметрах с их округлением до целого числа:
Наиболее востребованные типы плит:
Что значит паг 14
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ПЛИТЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЕ ПАГ-14 ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
Reinforced concrete prestressed slabs PAG-14 for aerodrome pavement. Structure
Дата введения 1992-01-01
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством обороны СССР
Б.И.Демин, канд. техн. наук (руководитель темы); В.А.Долинченко, канд. техн. наук; Н.Б.Васильев, канд. техн. наук; К.Д.Жуков; В.М.Скубко
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного строительного комитета СССР от 12.03.91 N 8
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка
Настоящий стандарт распространяется на предварительно напряженные железобетонные плиты ПАГ-14 размерами в плане 6х2 м и толщиной 14 см, изготовляемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства сборных аэродромных покрытий, и устанавливает конструкцию указанных плит.
2. Технические показатели плит приведены в табл.1.
Напрягаемая продольная арматура на плиту
Класс бетона по прочности
Объем бетона на плиту, м
Расход арматуры на плиту, кг
на растяжение при изгибе
1. Расход напрягаемой арматуры и общий расход арматуры на плиту приведены:
Дополнительный расход металла на изготовление анкеров для временного закрепления напрягаемой арматуры на упорах формы составляет 2,0 кг на плиту.
2. Расход напрягаемой арматуруры и общий расход арматуры на плиту уточняют с учетом действительной длины напрягаемой арматуры, принимаемой в зависимости от способа натяжения арматуры и конструкции захватных устройств.
3. Плиты должны удовлетворять всем требованиям ГОСТ 25912.0 и настоящего стандарта.
5. Верхние и нижние арматурные сетки С1 следует крепить скобами К1 (поз.16).
Средние сетки С2 закрепляют путем переплетения с напрягаемой продольной арматурой (сеч.3-3) или скобами К4 диаметром 3 мм, устанавливаемыми по длине сетки через 100 см и в три ряда по ее ширине через 80 см.
6. Номинальная толщина защитного слоя бетона до арматуры:
При закреплении сетки С2 путем переплетения ее с напрягаемой арматурой толщину защитного слоя бетона до стержней сетки С2 определяют исходя из схем, приведенных на черт.1 и 2 (сеч.3-3).
7. Спецификация арматурных и монтажно-стыковых изделий, а также выборка арматурной стали на плиту приведены в табл.2.