что значит с включением двигателя в машине тигуан обороты не снижаются
Не держит обороты на холодном ХХ
Некоторое время назад я писал, как мы долго и мучительно боролись с троением ДВС, вызванным подсосом воздуха в систему.
Теперь проблема вернулась в несколько видоизмененном варианте — остывшая машина неуверенно держит обороты на ХХ, часто глохнет, если дать нагрузку в виде «D» и «R».
Компьютерные диагносты сначала сузили круг поиска до впускного коллектора, потом уверенно приговорили датчик угла поворота заслонок впускного коллектора (07L 907 386 B). Пришлось купить
Но когда я приехал уже на другой сервис менять этот чертов датчик, тамошний сервисмен как-то незаметно, но настойчиво сместил акценты на другую сторону коллектора.
Сначала он задал вопрос, а чего это из коллектора торчит какой-то патрубок и почему, собственно, к нему не присоединен какой-нибудь шланг? Я согласился, что это было бы логично — если есть патрубок, должен быть и подсоединенный шланг.
А теперь вопрос знатокам — что должно быть сюда присоединено, то есть, чего не хватает в системе?
Потом он полез дальше и нашел некий узел управления этими самыми заслонками коллектора, который по его разумению должен вращаться в одной плоскости, а у меня он не только вращается, но и как бы выпадает наружу. Мы провели экспресс-опыт: поставили этот цилиндрик на место и завели машину — все в норме, вытащили — мотор дергается.
Таким образом, как я понял, задача сводится к тому, чтобы заставить этот цилиндрик сидеть на месте замене впускного коллектора.
Датчик пока отложил в сторону, вероятно, зря покупал…
Вопрос по оборотам в мороз
Читал на драйве что он поддерживает таким образом температуру на холостых. Какие мысли ещё есть?
Volkswagen Tiguan 2020, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
У меня та же история сегодня была, двигатель прогретый, только домой приехал, заехал в гараж, поставил в паркинг и на ручник, обороты 900, что такое? Выключил потребители(обогревы и обдувы) обороты так же 900. Температура за бортом минус 7, в гараже плюс 10, что за хрень? Завтра в гараже запущу посмотрим что покажет, может действительно датчики как то срабатывают на температуру окружающей среды. Двигатель 1,4 150л.с 3500 пробег
Та же ситуация что у автора, больше скажу, я сначала подумал что коробка не хочет переходить в нейтраль при понижении температуры за бортом, но НЕТ, при остановке на светофоре перевел в нейтраль в ручном режиме, тоже самое — обороты чуть повышены.
Я думаю что это норма. )
После запуска холодный двигатель работает какое-то непродолжительное время на высоких оборотах, затем скидывает не зависимо от температуры за бортом. Если авто не начинает движение через некоторое время обороты снова увеличиваются. Из собственных наблюдений.
Это норма, не грей голову.
Так же.Но у нас морозы 24ночью, 16днем.
Я не так давно тоже об этом спрашивал, у меня в БЖ есть, но там темпер был-19, посмотри.
Повышенные обороты двигателя
Друзья, приветствую. Сегодня заметил что на моём авто обороты на холостом ходу более 1тыс. Думал сначало что холодно, но ранее такого не было, решил сфоткать. Позже мотор прогрелся, но обороты как были более 1 тыс так и остались. Поехал потом по трассе, дал ему «под хвост», сейчас вреде норм)
Кто то может сказать что это такое? Было может у кого? Ошибок нет никаких.
Спасибо.
Volkswagen Tiguan 2017, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 35
Как в колодцах поменять ср расход с момента пуска / длительный?
Аккум разряжен, генератор его дозаряжает.
Регенерация сажевого фильтра.
Привет. Какая модель Tdi?
Да, вообще интересует, есть ли нормальный обзор на новые TDI?
Какой у них буквенный индекс?
Привет. Какая модель Tdi?
если ниже +5 — врубается догреватель-вебасто или РТС-Фен. — еще лучше, если и то и другое!
оба аггрегата любители тока — вот гена его и загоняет в аккум и на аггрегаты…
вода нагревается быстрее масла — и ее температура не есть ориентир. приборка температуру масла показывает?
У меня такая же ситуация на Тигуан 2012. CLJA. Как можно устранить эту проблему? У меня дело в том что деже на прогретом двигателе обороты держутся 1000
Может аккум слаб — догружается?
В городе — на светофоре заглушить и завести мотор.
На трассе — просто едем дальше…машина умная — сама разберётся 🤔
Акумулятор новый. Я дело в том что езжу в основном по городе, короткие поездки)) если выключу печку и резко нажму на педаль газа обороты падают в норму до 60-700
Уже активировали вот такую штуку себе, чтобы цветовую схему приборки и ГУ менять? 🙃
Вроде синий цвет линий на приборке в стоке 🤔
На дизеле стоит фен, который подогревает воздух, пока не прогреется двигатель. И кушает он весьма прилично. Что бы не высаживать аккумулятор этим делом, поднимаются обороты двигателя, чтоб генератор веселее крутился. Так, что это нормально.
Прожиг сажевого фильтра на этом пробеге маловероятен. У меня за 45тк один раз случалось, а потом я его удалил.
Так и должно быть. Мозги ориентируются сами относительно погоды за бортом сколько держать обороты. В моем случае было всего 5 градусов тепла. У меня в свое время по этому случаю возникали теже вопросы
Такая же штука. ОД не чего не находит, говорит что это нормально.
У коллеги на дизельной каптиве так происходит, когда начинается прожиг сажевого фильтра. Повышается температура в глушителе ( вроде до 600°), поднимается обороты. И как он грит, надо или ждать 15 на холостых или проехать какое то расстояние со скоростью не менее 70км/ч.
Возможно тут такое же…
У меня с полным баком такая хрень, звонила дилеру они сказали не паритьсяНО при первом ТО об этом напомнить, чтобы сделать более детальный ТО.Еще хочу сказать, что летом продала свою Ауди А6, так вот на ней обороты такие стали после 150000км, и это меня напрягло(тоже дизель)и при этом загоралась периодически лампа типа сажевого фильтра, но при этом был запах как-будто обгорала эта сажа.Так вот, меня лично эти обороты тоже пугают, то их нет, то они есть.
У меня тоже самое происходит периодически, это было и летом и когда жарко и когда холодно.
На первом дизельном Тиге тоже самое было, иногда помогало кратковременное нажатие педали газа, обороты резко увеличивались а потом падали до
750, на Тиге 2 пока не получалось так уменьшить, хрен знает для чего и как работает эта топливная электроника. Делаю вывод, что если на предыдущем так же было, то это не индивидуальность моей машины, а специфика работы диз. двигателей.
Спасибо за поддержку)
Надеюсь все норм будет.
Хотя чего переживать, гарантия же 3 года)))
Провалы тяги на 1500-1800 об. троит на холостом, расколбас движка.
Всем привет. Началось все после ТО-3, после 300км пробега, у официального дилера. Думаю на последок, коль гарантия закончилась пару месяцев как, навещу ещё разок… Навестил…
Вобщем ехал я домой, как вдруг трогаясь с перекрестка заглох. Завёл, поехал, ну ось редко, бывает.
В общем после стала машинка как то натужно ехать, на следующий день, поехав по делам стала пинатьмя на холостых, словно троит. А вечером, вернувшись домой, поев и идя ставить машину, заведя, я получил такой расколбас у движка, что начал поргать чек, потом обороты упали и он погас, но машина подтупливала.
На ТО меняли свечи и я стал грешить на них. Обратился сразу к дилеру, мол давайте свечи глянем, они нет, это не свечи, наверно катушка. Короче три раза ездил, катушка не подтвердилась, сказали возможно форсунка. В общем попросил знакомого мастера с сто, поменять на старые. И о чудо, машина ожила. И даже в горку поехала. Но правда после постановки обратно лидерских свечей на место и тэста сканером на с оборотах в районе 4-4,5 тыс ситуация кардинально изменилась. Дилер понял что это была не катушка, а я понял, что нужны новые свечи. А пока ездил на старых.
На то форсунки вроде помыли, по заказ-наряду, масло 0W30 залили, Shell почему-то. Уточнял у них, уверили, что оно в допуске для этой машины. Масло из бочки.
В общем уехав от дилера катался две недельки до работы и домой по тихой, не топя газ, обороты держа не выше 2000-2500 тыс, при переключении и в районе 2000 об/мир при езде. Если ехать на 1500-1800 она плохо тянет. В общем решили со знакомым снять ошибку и помериться компрессии.
Ошибку сняли под кодом P10A0, относящуюся к электроники заслонки.
Выкрутили свечи и стали мерить компрессии, и вот что наметили: 13 на 1м, 11 на 2м, 7 на 3м, 13 на 4м. Ещё дважды перемерили, картина не изменилась. Выкрутили для пробы две старых и две дилерских свечи и начался такой расколбас, что я увидел ещё одну новую лампочку на приборке гласившую EPC. Пипец… Подумали мы, цепанули сканер, и вот что увидели.
19.07.2015г.
Проехался еще немного на новых свечах, пропала явная тряска движка, хотя звук остался не ровным, при работающем движке. Сейчас провала с 1500 до 1800 не замечаю, разгоняется нормально. Попробовал ее раскочегарить потихоньку, едет, разгоняется, но до 3000 об/мин, после как будто отсечка какая-то, как будто притормаживать начинает. Но при этом не дергается, просто обратный подсос какой то начинается…
падают обороты
Всем привет!
Ребята подскажите, что за фигня — пару раз поймал прикол — завожусь и сразу трогаюсь (прогретый двигатель) — и обороты падают предательски вниз, тупит секунды 3 — и дальше едет как ни в чем не бывало. Из ошибок в этот момент вылезла механическая неисправность топливного насоса (вроде не ТНВД), номер не помню. Удалил и больше не возвращалась до повтора с такими попытками заглохнуть.
Что это может быть? Для начала сеточку поменять в баке, я не менял еще (да-да, давно пора было)
Или куда копать то?
Volkswagen Tiguan 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 42
Забил и так сетку даже не трогал)) само прошло и ладно
я уже всю топливную практически новую поставил, но проблему не решил, можешь почитать в моем блоге. Поменял новый насос, фильтр в баке, новый блок управления бензонасосами, новый тнвд, проблема не ушла. Все что в гугл и на драйве пишут сделал. Не помогло. руки начинают отпускаться, но я не сдаюсь, найду проблему полюбому. На холостом ходу все нормально, давление во всех режимах педальки газа норм, но как только стоит поехать, где то на 3ем или на 10, невожно км, обороты падают и машина не едет секунд 10, потом все возвращается на круги своя и едет с чеком :((( беда, надеюсь тебе поможет замена сетки в баке, начни с нее.
А у тебя это каждый день каждый раз как заводишь машину? Или как? Твой бж почитаю на днях
машина заводиться без проблем, и работает на холостом ходу тоже без проблем, хоть тапку в пол, просадки давления в системе нету. Только во время движения проявляется падение оборотов, либо через 300м как поехал, либо через 1-2км, спонтанно. Максимально проезжал 34км. Каждый день это происходит, уже 2 недели так, менял все поэтапно, начал с блока управления насосами, потом сам насос, потом фильтр, потом тнвд.
У меня не так. У меня совсем редко и буквально через 10-20 м иногда идёт затуп. Но он бывает раз в… хз, неделю, месяц. Последний раз был дней 5 назад.
Мне замена сетки безонасоса не помогла. Поменял весь топливный модуль в баке справа — проблема ушла