что значит такси в такси везет
Водители Везет теперь работают через Яндекс.Про
«Яндекс.Такси» купила «Везет»: что изменится для водителей и пассажиров?
В начале февраля стало известно о покупке компанией «Яндекс» активов группы «Везет». Сообщается, что «Яндекс.Такси» приобрела контактные центры и бизнес по осуществлению грузоперевозок. К чему приведет это слияние? Как быть водителям «Везет» и что изменится для пассажиров, заказывающих такси?
Чем обернется эта сделка?
Прежде всего, это означает слияние с «Яндекс.Такси» всех сервисов, которыми управляет «Везет»: «Такси Сатурн», «Red Taxi», «Fasten» и непосредственно «Везет». Многие водители уже получили сообщение о том, что скоро эти сервисы перестанут работать. Всем, кто захочет продолжить работу, нужно перейти на приложение «Яндекс.Про».
По словам представителей «Яндекс.Такси» эта сделка поможет им улучшить качество услуг в такси и освоить сегмент грузоперевозок. Что бы ни говорили официальные лица, слияние помогло «Яндексу» получить доступ к сервисам «Везет», расширив базу клиентов и укрепив свои позиции. Компания «Везет» благодаря этой сделке осталась «в живых» и обезопасила себя от многомиллионных потерь в период пандемии, когда рынок такси оказался в тяжелой ситуации.
Как быть пассажирам?
Слияния агрегаторов отразится и на пассажирах. Чтобы вызвать такси, теперь нужно использовать приложение «Яндекс.Go». Среди преимуществ такого нововведения можно выделить скорость прибытия автомобиля и качество сервиса, поскольку к водителям «Яндекс.Такси» предъявляются более высокие требования.
Что изменится для водителей?
Чтобы продолжить работать в такси, водителям «Везет» придется зарегистрироваться в приложении «Яндекс.Про». Если при авторизации использовать тот же номер телефона, что был в приложении, ваш рейтинг будет автоматически перенесен. Брендированные автомобили с логотипами переклеивать не нужно. Продолжать поездки можно на них. Даже те водители, которые были заблокированы в «Везет», могут начать работать в «Яндекс.Такси», но для этого необходимо уточнить условия и обратиться в техподдержку.
Главный плюс перевода водителей «Везет» в «Яндекс.Go» — заказов будет больше. Особенно в регионах. Соответственно, вырастет и доход. Водители смогут зарабатывать до 4000 ₽/день. Кроме того, приложение «Яндекс.Про» прокладывает самый быстрый маршрут с учетом пробок в реальном времени. Подключиться к агрегатору «Яндекс.Такси» может каждый водитель старше 21 года с водительским стажем более 3 лет.
Однако «Яндекс» предъявляет более высокие требования к автомобилям и водителям, поэтому многим придется перестраиваться. От каждого водителя ожидается владение русским языком на уровне с пассажиром, знание города и соблюдение профессиональной этики. Кроме того, некоторые машины, на которых таксисты работали с предыдущим агрегатором, Яндекс может «забраковать». К поездкам допускаются автомобили определенных марок и моделей с ограничениями по году выпуска. Требования ужесточаются в зависимости от класса такси: Эконом, Комфорт, Комфорт+, Бизнес и др. Поэтому чтобы продолжить работать с новым сервисом, некоторым водителям придется сменить автомобиль.
Как водителям «Везет» подключиться к Яндекс.Такси?
Таксопарк Народный выполняет подключение водителей «Везет» к агрегатору «Яндекс.Про». Мы помогаем:
Наш таксопарк предоставляет оперативную техподдержку всем водителям. Также мы помогаем брендировать ваш автомобиль, чтобы водитель получил дополнительный приоритет в городе и более оплачиваемые заказы. Оклейка выполняется сертифицированными партнерами и занимает не более 1 часа.
Сотрудничая с нами, водители получают свободный график и ежедневный вывод денег без дополнительных комиссий и штрафов. Кроме того, мы дарим скидки на шиномонтаж, запчасти и автомойки от наших партнеров. Чтобы узнать подробности или подключиться к агрегатору, оставьте заявку на нашем сайте или позвоните: 8 (800) 551 0827.
Сегодня ГК «Яндекс.Такси» объявила о покупке кол-центров и бизнеса по заказу грузоперевозок такси «Везёт». Впрочем, эксперты «БИЗНЕС Online» намекают, что под контроль «Яндекса» попадают и пассажирские перевозки «Везёт», но это не афишируется, чтобы не раздражать ФАС, который два года не давал добро на сделку. Сами перевозчики полагают, что для водителей и пассажиров «Везёт» в Казани и Набережных Челнах мало что изменится, зато «Яндекс.Такси» значительно увеличит свою долю в районах.
Группа компаний «Яндекс.Такси» покупает кол-центры и бизнес по заказу грузоперевозок «Везёт» Фото: «БИЗНЕС Online»
«ЯНДЕКС.ТАКСИ» ПОКУПАЕТ АКТИВы «ВЕЗЁТ»»
Сегодня стало известно, что группа компаний «Яндекс.Такси» покупает кол-центры и бизнес по заказу грузоперевозок группы компаний «Везёт», которая присутствует в более чем 100 городах России, включая Казань и Набережные Челны. ГК «Везёт» сформирована в мае 2017 года в результате объединения ведущих агрегаторов такси — «Сатурн» и «Рутакси», каждый из которых имеет более 15 лет опыта построения бизнеса в России.
«Сделка позволит „Яндекс.Такси“ улучшить клиентский сервис и ускорить развитие логистической платформы, в частности, предложить экспресс-доставку посылок и грузов жителям регионов», — говорят в компании. Заявляется также, что пользователи «Везёт» смогут вызывать такси по телефону, как они привыкли, или в приложении «Яндекс Go». Водителям будет предложено подключиться к платформе «Яндекс.Про».
На вопрос «БИЗНЕС Online», касается ли сделка пассажирских перевозок, в пресс-службе «Яндекс.Такси» ответили, что «в периметр сделки также входят кол-центры, которые принимают заказы по перевозке пассажиров». На вопрос, будет ли действовать новое объединение в Татарстане, четкого ответа не последовало. «Так как „Везёт“ — компания с большим присутствием в регионах, то интеграция будет разбита на этапы и по географии, и срокам. График интеграции анонсируют отдельно для партнеров каждого региона», — туманно добавили в «Яндексе».
Источник «БИЗНЕС Online», знакомый с ситуацией, убежден, что переход пассажирских перевозок «Везёт» под контроль «Яндекса» — вопрос времени. «„Яндекс“ по факту приобретает также и пассажирское такси, поскольку контакт-центр „Везёт“, который переходит под его контроль, курирует и пассажирские перевозки, — сообщил собеседник издания. — В Татарстане „Везёт“ себя хорошо чувствует в сравнении с другими регионами, а значит, и республика вскоре попадет под влияние „Яндекса“».
ГК «Везёт» сформирована в мае 2017 года в результате объединения ведущих агрегаторов такси — «Сатурн» и «Рутакси», каждый из которых имеет более 15 лет опыта построения бизнеса в России Фото: © Наталья Селиверстова, РИА «Новости»
хитрость для отвода глаз ФАС
С чем связана осторожность, с которой «Яндекс.Такси» объявляет о сделке? Напомним, оператор уже пытался приобрести активы «Везёт», в июле 2019 года об этом было объявлено. Предполагалось, что если сделка состоится, компания займет четверть рынка такси в России. Согласно условиям сделки, «Яндекс.Такси» в течение трех лет должен был вложить около 8 млрд рублей в развитие сервисов такси в регионах РФ. В августе 2019-го после этого объявления глава ФАС Игорь Артемьев говорил, что не испытывает «большого восторга» из-за того, что «Яндекс» решил приобрести сервис такси «Везёт».
После такого заявления агрегатор «Яндекс.Такси» отозвал свое ходатайство о приобретении сервиса «Везёт», писал РБК. Но вскоре подал новое. «Это связано с изменением структуры сделки: в ее периметр внесены новые объекты собственности „Везёт“, в частности сервис заказа грузоперевозок „Везёт Добро“. Мы продолжаем работать над сделкой и предоставлять ФАС всю необходимую информацию», — говорили тогда в «Яндексе».
И все же в июне 2020 года ФАС отказал «Яндекс.Такси» в покупке активов ГК «Везёт». Антимонопольщики также сообщили, что «Яндекс.Такси» 15 мая 2020-го подало новое ходатайство о приобретении активов ГК «Везёт». До этого компания уже несколько раз отзывала свои ходатайства, писали «Ведомости». В последний раз 31 марта «Яндекс.Такси» не подало новое ходатайство. При этом его представитель сообщал, что компания сохранила интерес к активу. Близкий к компании человек говорил, что «Яндекс.Такси» сосредоточится на поддержке водителей и таксопарков своего сервиса.
Впрочем, в ноябре 2020 в этой истории произошло важное событие — Артемьев ушел в отставку и ФАС возглавил Максим Шаскольский, бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга.
По данным «Интерфакса», нынешняя сделка двух компаний не потребует согласования ФАС. «Балансовая стоимость активов „Везёт“ попадает в диапазон, не требующий согласования покупки по российскому законодательству», — цитирует агентство представителя «Яндекса».
Покупки контакт-центров — это необходимое условия для развития по регионам. Через них поступает довольно большая доля заказов в регионах Фото: © Алексей Куденко, РИА «Новости»
Поэтому для «Яндекса» захват малых и средних городов — важное условие для развития в регионах»
«Самое важное в этой сделке — покупка контакт-центров, — сообщил корреспонденту „БИЗНЕС Online“ начальник отдела по связям с общественностью службы заказа такси „Максим“ (ООО „Инфосервис“) Павел Стенников. — Это канал, через который поступает довольно большая доля заказов в регионах. С ним они получают доступ к аудитории, которая вызывала такси по телефону и продолжит делать так в будущем».
Участник рынка, который пожелал остаться неназванным, заметил что как водители, так и пассажиры «Везёт» не заметят существенной перемены. «Водители будут выполнять те же заказы, только они начнут поступать через приложение „Яндекса“ и через контакт-центр „Везёт“, разве что брендирование машин поменяется и „Яндекс“ начнет зарабатывать на комиссиях с этих заказов, — пояснил он. — Но для „Яндекса“ данная сделка стратегически важна, таким образом они получают ключ к развитию в средних и малых городах, где минимум 50 процентов заказов такси осуществляется через телефонный звонок, а не приложение. Для сравнения: в крупных городах типа Казани через приложение проходят до 70–80 процентов заказов. Поэтому для „Яндекса“ захват малых и средних городов — важное условие для развития в регионах».
Что касается водителей, то они выбирают не бренд, под которым будут работать, а размер заработка, который дает агрегатор. «Если водителей „Везёт“ не устроит комиссия „Яндекса“ за заказы, они могут уйти работать с другими сервисами, — рассуждает эксперт издания. — Сейчас все водители взаимодействуют как минимум с двумя агрегаторами в поисках максимального заработка и минимальной комиссии. И если им один из них будет не по душе, они станут чаще пользоваться услугами второго».
Впрочем, владелец одного из таксопарков в Челнах Рафаэль Абелян настаивает на том, что в последние месяцы тенденция изменилась и теперь водители-профессионалы делают выбор в пользу одного агрегатора. «Сейчас главная мотивация водителей — получить гарантированные выплаты за смену, например, в DiDi это 6,7 тысячи рублей за 45 поездок, в „Яндексе“ — 6 тысяч, — заметил Абелян. — Поэтому в Челнах половина водителей работают в „Яндексе“, вторая — в DiDi. В первом случае водителей привлекают повышенные тарифы, в другом — гарантированные выплаты и низкая комиссия агрегатора (комиссия „Яндекс.Такси“ в автограде — 17,2%, DiDi — 12% плюс комиссия парка — от 1 до 3% — прим. ред.)».
Услужить двум агрегаторам за одну смену и получить гарант мало у кого получается, выполнение 45 заказов за день требует от 10 до 12 и более часов работы. «Поэтому профессиональный таксист должен сделать выбор в пользу одного агрегатора», — подчеркнул собеседник издания.
Профсоюз таксистов выступил против сделки «Яндекс.Такси» и группы «Везёт»
Межрегиональный профсоюз работников общественного транспорта «Таксист» попросил Федеральную антимонопольную службу (ФАС) проверить на законность и нарушение антимонопольного регулирования сделку «Яндекс.Такси» и группы компаний «Везёт» (управляет сервисами заказа такси «Везёт», «Такси Сатурн», Fasten и Red Taxi). Об этом говорится в письме председателя профсоюза Ярослава Щербинина на имя главы ФАС Максима Шаскольского. Копия документа есть в распоряжении РБК, обращение подтвердил сам Щербинин.
Представитель ФАС подтвердил получение обращения и сообщил, что ведомство проверяет, соответствует ли указанная сделка антимонопольному законодательству.
В своем письме глава профсоюза «Таксист» указывает, что сделка спровоцирует полное поглощение группы «Везёт». Он считает, что перевод водителей «Везёт» в приложение для получения заказов «Яндекс.Про» говорит о том, что группа «в скором времени откажется от поддержки своих приложений» и все водители будут обязаны пользоваться приложением «Яндекса». «Объединение двух крупных компаний на рынке приведет к созданию супермонополии, которая резко негативно повлияет на положение перевозчиков и водителей такси. В отсутствие других значимых агрегаторов такси во многих регионах России «Яндекс.Такси» будет диктовать свои правила: увеличивать комиссию, ужесточать требования к перевозчикам, необоснованно отключать водителей такси от сервиса, лишая их возможности зарабатывать», — перечисляет возможные угрозы Щербинин. По его прогнозу, это приведет к падению доходов перевозчиков и водителей такси, ухудшению условий их работы, росту безработицы и социальных конфликтов.
Глава профсоюза ссылается на слияние «Яндекс.Такси» и Uber, которое, по его словам, привело к резкому повышению комиссии получившегося агрегатора, снижению заработка водителей такси и повышению стоимости поездок для пассажиров. «Очевидно, что «Яндексу» нет смысла покупать только часть «Везёт». В лучшем случае останется формальный значок на экране, что это «Везёт», а все обслуживание и дивиденды возьмет на себя «Яндекс», как это сделано в приложении Uber», — пояснил РБК Ярослав Щербинин.
«Яндекс.Такси» и Uber закрыли сделку по объединению бизнесов в сфере такси в России, Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане в феврале 2018 года. Uber получил 38% в компании, но летом 2020 года операционный и финансовый директор «Яндекса» Грегори Абовский говорил, что «Яндекс» заинтересован в выкупе этой доли.
Представитель «Яндекс.Такси» Ася Паноян настаивает, что сделка с «Везёт» не подпадает под критерии сделок, требующих согласования с антимонопольным органом, поскольку балансовая стоимость активов находится в диапазоне, не требующем согласования покупки по российскому законодательству. «Мы не получали обращений от ФАС, но готовы предоставить всю необходимую информацию ведомству, если потребуется», — сообщила она. Представитель «Везёт» отметил, что профсоюз не обращался к компании с вопросами по сделке. Он признал, что приложение «Везёт» действительно не будет развиваться, но связал это с тем, что владельцы компании «решили сосредоточиться на других бизнес-проектах». При этом для пользователей, привыкших к заказу такси по телефону, ничего не изменится, подчеркнул представитель «Везёт». По его словам, «никаких обязательств и принуждений по переходу на «Яндекс.Про» у перевозчиков нет. Кроме того, большинство водителей уже сейчас используют приложения нескольких агрегаторов, то есть уже сотрудничают с «Яндекс.Такси».
Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова отметила, что с момента, когда ФАС отказалась дать «Яндекс.Такси» разрешение на покупку «Везёт», прошло полтора года и позиции последней «сильно просели в регионах, особенно во время пандемии». «После объявления о покупке активов часть водителей уже устроились в «Яндекс», и на фоне пандемии «Везёт» сократила свои объемы как по количеству заказов, так и по количеству исполнителей», — указала Зарипова. В то же время она указывает, что в прошлом году на рынок России вышел китайский агрегатор DiDi, продолжают развиваться существующие игроки — компании «Максим», «Таксовичкофф». Она ожидает, что в 2021–2022 годах могут произойти новые сделки между игроками этого рынка. «Важно, чтобы в рамках этих сделок условия водителей не ухудшались. Пока существенных ухудшений вследствие подобных объединений мы не видим», — сказала глава общественного совета по развитию такси.
Представитель агрегатора такси «Ситимобил» Полина Ломоносова говорит, что в компании понимают опасения профсоюза, но считают, что оценку сделки должна дать ФАС, а не рынок.
«Везет» (такси): отзывы клиентов
Описание
Никакой сторонней деятельности организация не ведет. Такси «Везет» чаще всего специализируется именно на перевозках населения. Грузовые машины в компании тоже имеются, но их заказывают редко.
Распространение по России
Чем же выделяется компания «Везет» (такси)? Отзывы подчеркивают крупные размеры организации. Как уже было сказано, данная фирма работает по всей России. У нее есть филиалы и отделения во многих регионах страны.
Соответственно, человек будет иметь дело не с мошенниками. Этот факт позволяет быть уверенными в том, что такси действительно приедет и довезет до нужной точки. На сегодняшний день обнаружить изучаемую службу такси можно практически в каждом регионе страны.
Чаще всего услугами пользуются в следующих городах:
Всего на сегодняшний день можно выделить как минимум 96 городов, в которых есть изучаемая компания.
Услуги
Какие конкретно оказывает услуги фирма «Везет» (такси)? Отзывы сотрудников и клиентов подчеркивают, что данная компания предлагает логистические услуги. Она, как уже было сказано, занимается преимущественно перевозками людей. Но это не единственная услуга, предлагаемая корпорацией.
При желании граждане могут воспользоваться следующими возможностями такси «Везет»:
Ничего странного или удивительного. Работникам крупных компаний может показаться полезной услуга бизнес-перевозок. Она позволяет заказывать такси для сотрудников и развозить их по компаниям. При этом всем клиентам предоставляют полную бухгалтерскую отчетность. Но на практике люди чаще всего пользуются обычными пассажирскими перевозками между городами, в аэропорты и просто внутри городов.
Возможности для заказа машин
Чем радует клиентов компания «Везет» (такси)? Отзывы людей о данной фирме оставляются в целом неоднозначные. Где-то деятельность корпорации радует, в каких-то регионах можно найти более добросовестную компанию по пассажирским перевозкам. Но у такси «Везет» есть значительные преимущества.
Например, многие обращают внимание на удобство осуществления заказа такси. У фирмы «Везет» можно воспользоваться не только прямым запросом машины, но и заказами заранее. Для этого необходимо не меньше чем за час обратиться в данную службу такси и сообщить о желании заказать машину для перевозки.
Как можно связаться с компанией? Предлагается осуществлять заказы:
Автомобили
Такси «Везет» отзывы клиентов положительного типа получает за имеющийся автопарк. Ведь для службы перевозок населения немаловажную роль играют машины, на которых придется ездить.
Отмечается, что клиенты могут насладиться разнообразием автопарка компании. Здесь есть и Logan, и Volkswagen, и Kia, и Nissan. Если верить некоторым отзывам, то все машины выглядят прилично. Они не старые, места в них достаточно для перевозки не только людей, но и их багажа.
Тем не менее не всегда «Везет» (такси) отзывы положительного типа получает за имеющиеся у компании автомобили. Некоторые клиенты говорят о том, что машины, на которых перевозят население, оставляют желать лучшего. Кому-то не по вкусу старые модели транспортных средств, кто-то расстроен малыми размерами машин. Есть также отзывы, указывающие на то, что к клиентам могут отправить битые и мятые транспортные средства. К счастью, подобные мнения являются огромной редкостью.
Действительно ли к клиентам приезжают мятые машины? Иногда такое бывает. Все это из-за того, что некоторые водители пользуются собственными авто при работе в такси «Везет». Если работник ездит на своей машине, не исключено, что транспортное средство будет не самым лучшим.
Одновременно с этим стоит отметить: все фирменные транспортные средства от такси «Везет» перед началом работы проходят тщательную проверку. Поэтому битые машины на заказы не отправляют. Это значит, что в основном к автомобилям организации нет никаких претензий. Все таксисты стараются тщательно следить за своими машинами, чтобы на них не жаловались клиенты.
Скорость обслуживания
Такси «Везет» (Москва) отзывы получает разнообразные. Данная компания радует основную массу клиентов скоростью обслуживания. Что об этой особенности говорят люди?
Такси «Везет» приезжает к заказчику в кратчайшие сроки. Как правило, время ожидания машины не превышает 10 минут. Если авто придется подождать, об этом предупреждают еще при осуществлении заказа. Поэтому можно быть уверенными в том, что машины приедут вовремя и быстро.
Но не всегда. Иногда отзывы о такси «Везет» (СПб и другие регионы РФ) негативного типа оставляются. Часть клиентов подчеркивает, что машины не выезжают на заказ долгое время. Иногда такси приходится ждать по 30-60 минут и даже дольше! О задержках и пробках не предупреждают ни водители, ни диспетчеры компании. Некоторые, не дождавшись такси «Везет», параллельно заказывают машины от других организаций, которые в конечном итоге довозят до нужного места.
О водителях
Отдельное внимание в компании уделяется водителям. О них нередко оставляют отзывы. Но какие?
Лишь изредка такси «Везет» отзывы клиентов негативного типа получает за водителей. Некоторые сотрудники компании не отличаются своей опрятностью и дружелюбием. Есть даже отдельные грубые подчиненные, но с ними быстро проводят разъяснительные работы. Иностранные работники тоже встречаются, только все они производят впечатление добросовестных людей.
Какие цены предлагает изучаемая компания? Такси «Везет» (Санкт-Петербург) отзывы клиентов зарабатывает положительные в большинстве случаев. Многие люди подчеркивают довольно гуманные и невысокие цены на обслуживание населения. Некоторые поездки на такси могут обойтись дорого, но это не самое частое явление.
Лишь некоторые говорят о том, что такси «Везет» завышает цены на свои услуги. Например, платить придется не только за машину, но и за багаж, перевозимый в салоне. При этом доплачивать за то, что будет в багажнике, не нужно.
В целом компания «Везет» (такси) отзывы зарабатывает как служба перевозок, доступная каждому. Пользуясь ею, можно сэкономить немало средств.
Система скидок
Особенно если учесть, что в последнее время организация придумала и ввела гибкую систему скидок. С ее помощью можно экономить еще больше на разнообразных поездках!
Такси «Везет» отзывы водителей из-за новой системы скидок зарабатывает не самые лучшие. Работники недовольны тем, что уменьшение стоимости поездки отражается не на прибыли работодателя, а на зарплате подчиненных. Все это приводит к тому, что люди просто отказываются от вызовов, которые приносят мало прибыли.
Для работников
А насколько хорошей компанией является такси «Везет» для сотрудников? Довольны ли работники трудоустройством?
Такси «Везет» отзывы водителей получает не всегда хорошие. В последнее время о данном работодателе начали говорить не самые лучшие вещи. Как уже было подчеркнуто, система скидок серьезно отразилась на размере выплат. Раньше зарплаты у водителей были достойными, работать было приятно. Но сейчас у многих просто пропадает желание выезжать на заказы.
Такси «Везет» (СПб) отзывы водителей негативного типа получает за то, что некоторых клиентов приходится долго ждать. Не всегда, но такое бывает. И в конечном итоге обычно заказ отменяется вовсе.
Итоги
Какие можно сделать выводы из всего вышесказанного? Такси «Везет» для клиентов является неплохой компанией с бюджетными расценками. Быстро, качественно и удобно. Основная масса поездок радует.