что значит заводится с полпинка

Заводится не с пол оборота

Приветствую Вас господа! Я привык чтобы авто схватывало с пол оборота, зимой понятное дело чуть подольше, но тем не менее. На форестере же (2007, EJ203) приходится 2-3 раза помослать стартером.
Расцениваю это как своего рода неисправность. Поменял все фильтра, свечи, обслужил топливную начиная с бака. Что еще можно сделать? Аккум живой.
И еще, мб кто знает, плавают обороты на прогреве. Именно когда авто прогрелось, и работает на холостых. В остальное время всегда все норм

Комментарии 39

такая же херня, но у меня датчик кислородный умер, поменяю отпишусь как чего будет…

Чек по датчику не горит?

нет, но проверили через сканер, он мертвый

Проблема круглогодично или только в холода?

Тогда все возможные причины уже описали ниже.

смотри в первую очередь давление топлива

Я тоже думаю как и некоторые что скорее всего стартер.

Доброе время суток 🙂
— В топливной сборке порвана уплотняющая резинка ( Когда машина заглушена, бенз тупо сливается по трубкам назад в бак. А как весь выльется — воздух всасывается в тракт подачи бензина. И потом завоздушенную топливо-магистраль не с первой попытки прокачаешь…

— Не родной кислородный датчик (Он просто с другими параметрами… Сам по себе работает нормально, но ECU для нормальной работы ожидает другие… )

— Грязная дроссельная заслонка (Как мыть будешь — без фанатизма — там мягкий уплотняющий слой есть — легко снимается. Потом подсос воздуха будет…)

Скорее всего первое…

Проверить дыммашиной плотность на всасе

Перебрать стартер, помыть дроссель и померить давляк топлива при первом старте

Топливный насос, фильтра.

Смени заправку. Очень давно сталкивался с подобной темой. Всё перепробовал, по ка не посоветовали сменить заправку. Теперь постоянно слежу, за тем что заливаю в бак.

Источник

Что значит заводится с полпинка

Постоянные треды этого форума

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

В общем, что это такое может быть? Я сняла видео с сигналами, чтобы было понятнее.

группа: участники
сообщений: 8 800
проживает:
Россия, Химки

Что за машина-то? Вольвы и тойтоты по разному пикают. Ну и гугл точно знает, если написать маркамашины пикает 3 раза, если в сервис лениво ехать.

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: забаненные
сообщений: 65 812
cтрана: Россия

Сколько лет машине?

группа: участники+
сообщений: 4 212
проживает:
Россия, Москва

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Он горит уже два года, а пикать стало две недели назад.

группа: участники+
сообщений: 58 831
проживает:
Россия, Северная жемчужина

Инструкции на русском раньше были на торрентс.ру.

группа: забаненные
сообщений: 65 812
cтрана: Россия

группа: участники
сообщений: 54 851
проживает:
Россия, Санкт-Петербург

группа: участники+
сообщений: 58 831
проживает:
Россия, Северная жемчужина

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: участники+
сообщений: 4 212
проживает:
Россия, Москва

Что-то ещё может быть, допекло его игнорирование, начал пищать.

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Сегодня разговаривала с работником сервиса. Он сказал, что компьютер не покажет скорей всего, от чего пищит. Но я завтра съезжу все-таки, пусть хоть определят, который из лямб глючит, поставлю новый.

группа: забаненные
сообщений: 370

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: забаненные
сообщений: 370

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Съездила в сервис. Энжин чек горел вовсе не из-за лямбды, а из-за другой какой-то мелкой фигни, которую и лечить не нужно. Почему пикает, в сервисе сказать не могут. Нужно покупать рабочий экранчик и ставить, тогда там покажет.
Спасибо всем за помощь и советы.

группа: участники+
сообщений: 13 075
проживает:
Москва

группа: участники+
сообщений: 12 565
проживает:
Россия, Санкт-Петербург

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Нет, аккум же не горит. И в сервисе сказали, что не он.

группа: участники
сообщений: 8 800
проживает:
Россия, Химки

Уровень антифриза в норме (голубая или розовая жидкость)? Под капотом.

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Да. Омывайка тоже. И масло тоже.

группа: участники+
сообщений: 12 546
cтрана: Чехия

Я тут специалист по глупым ситуациям, но всё же скажу. У меня гольф (не ауди, но похоже) три раза пищит при открытой водительской двери и вставленном ключе. Не показывает какой-нибудь экранчик открытую дверь, когда она закрыта?

Ну и то же самое на начало движения при открытой двери.

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: забаненные
сообщений: 65 812
cтрана: Россия

группа: забаненные
сообщений: 370

группа: участники+
сообщений: 2 113
проживает:
Россия, МО, г. Звенигород

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: участники+
сообщений: 1 914
проживает:
Эстония, Таллин

группа: участники
сообщений: 113
проживает:
Россия, Санкт-Петербург

А это может означать севший аккумулятор от сигнализации?

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Ну да, он и показал, почему у меня энжин чек горел. Уже не горит, сбросили ошибку.

группа: участники
сообщений: 10
проживает:
Москва

Sheva написала:
Ну да, он и показал, почему у меня энжин чек горел. Уже не горит, сбросили ошибку.

В интернете писали про такую вероятность, но там пишут, что тогда горел бы значок аккума или (!), а у меня не горит. Да и машина заводится с полпинка, а с севшим так не заводилась бы.

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: участники
сообщений: 10
проживает:
Москва

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Спасибо, попробую.

группа: участники
сообщений: 195
проживает:
США, CA

Вы явно пропустили важное слово:

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: забаненные
сообщений: 65 812
cтрана: Россия

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: участники+
сообщений: 26 290
проживает:
Россия, Карман России

группа: участники+
сообщений: 26 290
проживает:
Россия, Карман России

группа: участники+
сообщений: 26 290
проживает:
Россия, Карман России

группа: участники+
сообщений: 26 290
проживает:
Россия, Карман России

группа: участники+
сообщений: 26 290
проживает:
Россия, Карман России

группа: участники+
сообщений: 26 290
проживает:
Россия, Карман России

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

Мне сказал бывший работник, что он поменял, но так как продолжало гореть, то я не верила, что он правда поменял. Оказалось, что все-таки поменял.

Врун-идиот? Или какие могут быть еще причины его вранья?

В мае. И фильтры тогда же.

группа: участники+
сообщений: 7 080
проживает:
Канада, Дубровка

группа: участники+
сообщений: 66 222
проживает:
Где попало.

группа: участники+
сообщений: 26 290
проживает:
Россия, Карман России

Честно говоря, не знаю. Логики не видно, но распознавать ошибки они должны. Как так, компьютер понимает, что есть ошибка, но не понимает какая?

Источник

Плохой запуск после долгой стоянки — одна из причин

Предыстория была такова — авто в какие-то моменты подтупливало на разгон, но это случалось так редко, что я и не думал, что дело в бензонасосе, тем более ранее замеряли давление, было 3,6 бар, что маловато до нормы 3,8, но допускается +- 0,2 бара (да, 3,8 бар — именно такое давление во всех отечественных автомобилях («десятое» семейство, Самара, Калина), где отсутствует обратка от рампы. И 2114 — не исключение! А ведь меня неоднократно вводили в заблуждение, уверяя, что должно быть 3,2 бар) Тем, кто не верит, я скажу, что на регуляторе давления топлива было высечено «РДТ-380», где я думаю, 380 — это килопаскали.
Отвлекся, далее о проблеме.
Авто стало плохо заводиться при небольших морозцах — схватит и тут же глохнет, и так 2-4 раза, потом заводится. Уже грешил на РХХ, но решил таки перед этим замерять давление топлива в рампе у брата в гараже. Замеряем и видим, что в момент включения бензонасоса стрелка доходит до 3,6 бар и далее за пару секунд падает почти до 0. Стало ясно, не держит обратный клапан.
Тут я вам скажу, что не мог найти в инете в течении 2 часов, копаясь с телефона на улице, а именно, где находится этот обратный клапан. Везде пишут коротко и ясно — в бензонасосе. Ну вот я снял бензонасос и искал самостоятельно этот гребаный клапан — дул во все дырки, ни в одну не продувается.Снял РДТ, без него опять не продувается. Опять полез в инет, там нашел мотор бензонасоса в разрезе от приоры, он там в нижней части, стал развальцовывать

а там тоже ничего нету, крыльчатка только. Ну, ясен пень, зря развальцевал, ищу в верхней на штуцере, а клапан прям в нем и находится. Развальцовываем и вытаскиваем

Причина, как мне кажется, ясна — пружинка почему то сидит совсем свободно, клапан не пожимается даже. Наверное, стянулась от времени. Беру, растягиваю ее слегка, дабы поджимала клапан, паяльником завальцовываю обратно, собираем бензонасос и идем проверять. Ставим, включаем и с замиранием сердца смотрим на манометр — а там по нулям! Сдергиваем шланги с бензонасоса, включаем так и видим еле-еле текущую струйку.
Теперь ясно, что менять бензонасос. Тут мне пришлось выбирать — брать в сборе или только электромоторчик? Ведь у меня РДТ работает нормально, ДУТ работает нормально(кстати, чтоб резистивный слой ДУТ меньше и равномернее изнашивался, топливный бак стоит заливать полным). Ну я и решил — сначала поискать моторчики Bocsh или Siemens, а если не найду, то бензонасос в сборе. В одном магазине мне подали моторчик якобы Сименс, а на коробке нечто такое Sizhsmens, да еще на моторчике ни голограмм ни обозначений. Едем в другой магазин и там находим в желтой фирменной коробочке Бош

тут видно, что я его зачем то обмотал скотчем. Получилось так, что он чуть меньше того, что стоял, и защелка тоже его не стопорила толком, а со скотчем нормально так держится. Бош кстати, даже в руках приятно держать, не то что даже тот, что стоял. Сверкает весь как елка, хотя вид на качество и не влияет.

Собираем, ставим и проверяем. Стрелка на манометре менее чем за доли секунды взлетает на 3,8 Бар, замирает там на несколько секунд и начинает медленно падать. Одновременно рад и разочарован. Что еще такое? Утешает то, что падает давление медленно, минут этак за 5 до 1 бара, завести времени будет достаточно. Утром, кстати, проверил — бензонасос поработал и вырубился, машина завелась с полпинка.
По шумности бензонасосы одинаковы. Хотя помнится, что раньше первый работал громче, даже прислушиваться не надо было, в последние дни его жизни с трудо можно было услышать, работал тихо-тихо.

После замены моторчика бензонасоса из-за неисправного обратного клапана, я спокойно ездил и горя не знал в течении 2 недель. И вот вновь похожие симптомы по утрам — бензонасос покачает бензин, авто заводится со второго раза, с первого раза глохнет. В срочном порядке были куплены шинный манометр и шланг вакуумного усилителя с двумя хомутами, для замера давления топлива в рампе

Замеры показали, что давление вновь сбрасывается мгновенно в ноль. А так как моторчик новый, то стал грешить на РДТ и шланг внутри бензонасоса. Вот они и куплены

Источник

Что значит заводится с полпинка

.
Подскажите пожалуйста что это может бить.
Заранее спасибо.

Добавлено через 45 секунд
что за ФТО.

Вот такая проблемка: после того как машына простоит около суток её трудно завести.

После того как прогрелас в течении суток заводиться без проблем даже после того как полностью остила.

Да и вот еще что на клавиатуре есть буква «ы». Я конечно не хочу тебя обидеть, но не очень приятно читать сообщения взрослого человека у которого столько ошибок. Извини меня если обидел.

карбюратор новий!!полностью отрегулирований. с под карба воздух не сосёт. ел клапан в норме. (новий)

Новый-это вчера поставлен? И что не устраивало в старом? решилась ли проблема при замене карбюратора? И вообще когда возникла проблема? вчера, месяц назад, год назад?

Да и вот еще что на клавиатуре есть буква «ы». Я конечно не хочу тебя обидеть, но не очень приятно читать сообщения взрослого человека у которого столько ошибок. Извини меня если обидел.

прошу прощения за оффтоп, но если верить профилю, Partyzan810 с Украины, а на украинских клавиатурах отсутствует «ы» =)

А это слово печаталось на другой клавиатуре. Ребят да и написал я это не для обсуждения а просто поправить человека. Все здесь люди взрослые. Еще раз прошу прощения если вдруг обидел.

Всем здравствуйте.
Вот такая проблемка: после того как машына простоит около суток её трудно завести. первие пару раз хватает но сразуже глохнет (при нажатии на газ двигатель не набирает обороти) после чего гдето раза так с 3-го на полностью вытянутом подсосе заводиться но поначалу всеровно не набирает обороти.
После того как прогрелас в течении суток заводиться без проблем даже после того как полностью остила.
Подскажите пожалуйста что это может бить.
Заранее спасибо.

а в ФТО остается бензин после простаивания? или уходит?

Ммм. ну лучше посмотрите тогда карб, я себе взял весной 151С, он поработал месяц хорошо и потом стала машинка жрать 30 литров на 100 километров при 90 км\ч. разгон был тупой, заводилась плохо. оказался поплавок хреновый. вот тебе и новый карб. кто знает, может и у Вас что то с ним. пусть он отрегулированный, но ломаться и регулированный может

Ну да у тебя бензонасос без разговора

И че его теперь менять?Или починить мона?

у тебя случайно не форкамерный мотор?

Можно узнать что это за зверь?

2.-я возможная причина: слабые клапана б\н- они не удерживают бензин в полости и к утру его совсем не остается, а пока закачает в себя да подаст в магистраль и карбюратор.

Я всетаки думаю что основная причина в этом

Я и не думал упрекать и тем более обижать брата славянина о чем было сказано выше.

Можно узнать что это за зверь?
Можна. Вот смотри:
Первые разработки форкамерных двигателей на ГАЗ-е относятся к пятидесятым годам. Они велись в целях повышения топливной экономичности. Были созданы двигатели с форкамерным зажиганием для автомобилей ГАЗ-51 (ГАЗ-51Ф, было выпущено некоторое количество) и ГАЗ-21 (опытный, ставился на прототипы).

Поджиг рабочей бензовоздушной смеси в них осуществлялся не непосредственно искрой на свече зажигания, а факелом раскалённых газов, вырывающимся из специальной форкамеры (предкамеры) — частично отделённой от остального объёма камеры сгорания полости, в которой располагалась свеча (по одной на цилиндр).

В форкамеры через небольшие дополнительные клапаны в головке двигателя (то есть всего у двигателя было 12 клапанов — 8 впускных и 4 выпускных) подавалась обогащённая смесь, которая поджигалась искрой и инциировала горение непосредственно в цилиндре, куда подавалась, наоборот, относительно бедная рабочая смесь. Соответственно, карбюратор был трёхкамерным — первичная, вторичная и третья, подающая обогащённую смесь в форкамеры.

Однако в ходе испытаний выяснились и недостатки — в первую очередь, недостаточное улучшение экономичности (не более 3-5 %), что, в сочетании с отмечавшейся неустойчивостью работы на переходных режимах, не окупало существенного усложнения конструкции форкамерного двигателя. Как результат, в крупносерийное производство такие моторы тогда не пошли.

Вообщем,плотность заслонки завтра посмотрю,а вот поплавковая камера. Интересно,что это и где. )

Вот здесь все описано: _http://automn.ru/gaz-3110/gaz-35934-10.m_id-4644.m_id2-4674.html

может это просто тросик управления воздушной заслонкой неправильно подключен. попробуй отсоедини его и вручную закрой воздушную. и посмотри как там

Partyzan810, Коммутатор какой стоит, случаем не 131.ХХХХ. Если этот то при слабоватом аккумуляторе так и будет с трудом заводиться, поставь 13.ХХХХ надеюсь сразу будет запускаться. Какой пробег свечей?[/QUOT

А вдруг у него датчик Холла? А для распредов с ДХ коммутрахторы 36.ХХХХ, 95.ХХХХ, Б550.

Может это и не бензин совсем, а вода с Днепра чуток разбавлена бензином? Коробки спичек для такого бензина хоть достаточно, чтобы он загорелся? 🙂
Раз бензин в карб поступает, копай в регулировках зажигания. И надо
учесть то, что когда коммутатор не соответствует датчику распределителя, то с пуском двигателя могут быть большие проблемы.

За такие «зверские» морозы 10-13гр. вообще смешно говорить :).

Раз такие резкие перепады от плюса к минусу и наоборот, то возможно
повышенная влажность воздуха и на деталях движка при стоянке образуется конденсат. В таких случаях надо иметь привычку перед первым запуском протирать насухо свечи, ВВ провода и крышку распределителя зажигания (внутри).

Добавлено через 23 минуты 17 секунд

Для штатного карба в камасутре от авто написано, что заслонку закрывают, предварительно наступив копытом до упора на педаль газа, а то по-дугому заслонка клинит или не закрывается. Кстати о заслонке, ООО «СиличЪ» выпускает электопривод с микропроцессорным управлением для закрывания и открывания заслонки. Автоматически
от датчиков температуры. А это уже дает возможность применения сигналки с автозапуском движка.

А поплавковая камера находится по крышкой карба возле штуцера подхода шланга подачи бензина. Там, между прочим, есть фильтр (трубочка такая из сеточки), и надо помнить, что какие-бы топливные
фильтры не были и сколько-бы их не стояло перед карбом, этот фильтр
в карбе от нашего «хорошего» бензина забивается напрочь. Причем довольно быстро.

Источник