что значит звездочка в расписании автобусов
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Номер и направление — это самая важная информация выборе автобуса. Так мы понимаем, что садимся на нужный маршрут и едем в нужную сторону.
Однако номера московских маршрутов сегодня — это случайные числа. Их выбор напоминает работу игрового автомата.
Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии. Эта работа стала основой для новой навигации на автобусах Москвы.
Номер маршрута в других городах — это дополнительная подсказка о трассе или интервале
В Копенгагене маршруты с коротким интервалом обозначают буквой «А», а экспрессы в пригород — «S».
В Сиднее по первой цифре можно понять, в каком районе работает автобус. Например, автобусы 300-399 ездят на востоке города.
В Берлине маршруты с коротким интервалом обозначены буквой «M», экспрессы — «X», а цифра посередине обозначает район. Например, в районе Шпандау у всех автобусов есть цифра «3»: М37, Х37, 137 и 337.
Номера маршрутов в Москве сейчас рандомные
экспресс-автобусы легко перепутать с обычными
по одной улице едут разные маршруты с одним номером
используются символы, не понятные носителям латиницы
Теперь отличить экспресс-автобусы будет проще от обычных
Часть экспрессов сегодня обозначаются номерами 901-911, а номера других ничем не отличаются от обычных автобусов: м7, 144, 400э, 433 и 858. В новой сети маршрутов мы выделяем экспрессы буквой «е».
Каждому маршруту — уникальный номер
Сейчас через Таганскую площадь ездят автобусы т27 и м27, а через Ленинский проспект — м4 и т4. Некоторые пассажиры путаются и садятся не на тот маршрут. Поэтому в новой сети номера не повторяются.
Как обычно описывают свою поездку пассажиры и т27, и м27
Новые номера — понятны не только местным, но и туристам, экспатам
По данным Википедии, кириллицу используют приблизительно 250 миллионов человек, а латиницу — более 2 миллиардов.
Мы используем только общие буквы для кириллицы и латиницы, например, «е» или «к».
Как узнать интервал по номеру автобуса?
В новой сети все маршруты поделены на три категории от частых к редким: магистральные, районные и социальные. Эти категории теперь легко определить по букве в номере маршрута.
Как пользоваться табло на остановках: читаем информацию правильно
Бесперебойная работа общественного транспорта в современных городах – острая проблема. Часто задержки бывают не по вине перевозчиков, автобус может попасть в пробку, иногда маршрут временно перекрывают в праздники или для ликвидации последствий ДТП. Для информирования пассажиров устанавливают табло для остановок общественного транспорта, на которых дублируется основная информация. Так пассажиры смогут знать номера маршрутов на данном направлении и время прибытия автобуса, трамвая, троллейбуса. Это очень удобно, ведь в случае аварии на линии можно вызвать такси или наоборот – уехать на общественном транспорте поздно ночью или даже ранним утром.
Как работают светодиодные мониторы? – электронные табло подключены к единой диспетчерской системе управления городским пассажирским транспортом, на которую поступает информация со всех маршрутных транспортных средств, а они, в свою очередь, оснащаются навигационными системами. Оборудование точно определяет текущее месторасположение посредством системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и передает его на электронные табло.
Как пользоваться табло на остановке?
Светодиодные мониторы помогают пассажирам сориентироваться со временем прибытия маршрута, на экранах может отображаться название самой остановки, время и дата. Это очень удобно для туристов или для пассажиров, находящихся в незнакомой части города. На остановках могут устанавливаться монохромные табло или модели с цветным монитором.
В порядке значимости на экранах выводится следующая информация:
Чтобы узнать, через какое время прибудет ваш транспорт, нужно найти его обозначение в левом столбике и прочитать строчку слева направо: «номер маршрута/конечная остановка (если есть)/время прибытия или ожидания».
В нижней строке выводится социально-значимая информация от МЧС, объявления, реклама и т.д. Все параметры задаются в настройках на центральном сервере, который контролирует работу электронных табло.
Сколько ждать автобус на остановке?
На светодиодном табло отображается вся информация о работе общественного транспорта – список маршрутов и время прибытия каждого автобуса. По мере приближения автобуса данные на информационном дисплее обновляются, появляется новый обратный отчет. Временной интервал зависит от расписания автобусов. Электронные мониторы подключаются к системе управления, что гарантирует точность оповещения пассажиров.
Иногда появляются сбои в работе оборудования – вот основные причины:
На электронном табло будет отображена вся информация, которая требуется пассажирам. Если данные не меняются, значит, на линии возникли сбои и автобус задержится. Обычно перевозчики делают все возможное, чтобы информировать пассажиров должным образом и быстро устраняют аварийные ситуации.
Поделиться
Возможно Вам будет интересно
Центробанк запрещает уличные табло курсов валют для банков
Проект документа был представлен общественности 16 февраля 2018г., и запрещает уполномоченным банкам размещать на фасадах зданий, крышах и прочих внешних конструкциях электронные табло
Краткий обзор основных терминалов для транспорта
Компания ITLINE осуществляет интеграцию маршрутных указателей с ведущими производителями навигационных терминалов
Маршрутные указатели
Маршрутный указатель (маршрутоуказатель, рейсоуказатель) – электронное табло, которое предназначено для отображения текстовой информации
BUS-CLUB.RU
Автобусам как и отелям присваиваются звезды
Автобусный тур — один из самых удивительных видов путешествий и экскурсий. В этом случае, он не просто средство для передвижения, но и временное пристанище, из окна которого можно рассмотреть все достопримечательности, встречающиеся на пути. Чтобы не чувствовать дискомфорта во время поездки, необходимо предварительно ознакомиться с его комплектацией и классностью. Важно изначально узнать количество и расположение сидений, этажность автобуса и его класс, который обозначается звездами.
Как присваиваются звезды?
Удивительно, но автобусам присваиваются звезды точно так же, как отелям. И чем их больше, тем комфортнее пассажирское транспортное средство. А это залог успешного путешествия – ведь изумительными пейзажами можно восторгаться от души только тогда, когда не ощущаешь бытовых неудобств.
Что значат звезды в автобусе
Если автобус имеет только одну звездочку – знайте: для длительных поездок он не предназначен. Сидения не позволят расслабиться, как этого хотелось бы, туристу, не найдете вы тут и вентиляции, и туалета. Обычно для путешествий такой транспорт не предлагают, но бывает всякое в транспортных фирмах.
«Двушки» более приспособленные для перевозок пассажиров, но только на небольшие расстояния. Ведь сидения находятся друг от друга в 68 см, что немногим больше от «однозвездочных».
Если же расстояние между сидениями 77 см – это первый признак автобуса с тремя звездами. В нем также вы найдете весь минимум удобств: туалет, минибар и даже кофеварку. Хотя кресла и не многофункциональны – они достаточно удобны для долгого в них время провождения. Наличие телевизора — зависит от желания собственника.
Класс «Комфорт» присваивается автобусам с 4 звездами. Пассажиры чувствуют себя свободно в своих креслах, ведь расстояние между ними – 83 см. Бытовые нужды тут тоже полностью удовлетворяются: к услугам туристов кондиционер, туалет, миникухня и даже музыкальный центр.
О чем может мечтать любитель путешествий, так это попасть в «пятизвездочный» автобус. Его еще называют эксклюзивным: интервал между сидениями 90 см, телефон, видеоцентр, отдельная гардеробная и просторная кухня.
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Номер и направление — это самая важная информация выборе автобуса. Так мы понимаем, что садимся на нужный маршрут и едем в нужную сторону.
Однако номера московских маршрутов сегодня — это случайные числа. Их выбор напоминает работу игрового автомата.
Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии. Эта работа стала основой для новой навигации на автобусах Москвы.
Номер маршрута в других городах — это дополнительная подсказка о трассе или интервале
В Копенгагене маршруты с коротким интервалом обозначают буквой «А», а экспрессы в пригород — «S».
В Сиднее по первой цифре можно понять, в каком районе работает автобус. Например, автобусы 300-399 ездят на востоке города.
В Берлине маршруты с коротким интервалом обозначены буквой «M», экспрессы — «X», а цифра посередине обозначает район. Например, в районе Шпандау у всех автобусов есть цифра «3»: М37, Х37, 137 и 337.
Номера маршрутов в Москве сейчас рандомные
экспресс-автобусы легко перепутать с обычными
по одной улице едут разные маршруты с одним номером
используются символы, не понятные носителям латиницы
Теперь отличить экспресс-автобусы будет проще от обычных
Часть экспрессов сегодня обозначаются номерами 901-911, а номера других ничем не отличаются от обычных автобусов: м7, 144, 400э, 433 и 858. В новой сети маршрутов мы выделяем экспрессы буквой «е».
Каждому маршруту — уникальный номер
Сейчас через Таганскую площадь ездят автобусы т27 и м27, а через Ленинский проспект — м4 и т4. Некоторые пассажиры путаются и садятся не на тот маршрут. Поэтому в новой сети номера не повторяются.
Как обычно описывают свою поездку пассажиры и т27, и м27
Новые номера — понятны не только местным, но и туристам, экспатам
По данным Википедии, кириллицу используют приблизительно 250 миллионов человек, а латиницу — более 2 миллиардов.
Мы используем только общие буквы для кириллицы и латиницы, например, «е» или «к».
Как узнать интервал по номеру автобуса?
В новой сети все маршруты поделены на три категории от частых к редким: магистральные, районные и социальные. Эти категории теперь легко определить по букве в номере маршрута.
Как обозначить маршрут автобуса
И почему в Москве лишь запутали пассажиров.
Oct 28, 2019 · 5 min read
Транспортная система города — ключевая инфраструктурная система, затрагивающая большинство жителей. Умение пользоваться этой системой — базовое знание жителя города. Это первое, что требуется понять и изучить новичку.
Обучение происходит большей частью через информирование и навигацию: схема линий метро, тарифы на кассе, красная буква М при входе в метро — все это информационные сигналы, которыми город разговаривает с пассажирами.
Они могут быть простыми (как в Мехико) или сложнее (как в Токио), но это обязательная часть городского сервиса. Работает это и в Москве.
Правил и инструмент о в для того, чтобы рассказать пассажиру как ему пользоваться транспортом всего несколько: цвет, форма, текст, иконка (пиктограмма). Обычно используют все из них.
Например, линия метро: форма значка в виде круга, цвет фона в цвет линии на схеме и номер линии текстом внутри круга. Встретив такое обозначение несколько раз, пользователь будет использовать его автоматически. И не будет путать с выходом из метро: черный квадрат с желтым номером.
Если информации надо передать мало — все работает хорошо. Но иногда правила становятся слишком сложные и система ломается. Так произошло в Москве с обозначением наземного транспорта после введения системы “Магистраль”. Рассмотрим два примера:
Текст.
Первое, что сломалось — обозначение самих маршрутов. Часто ходящими маршрутами стали и новые М1, М2 и т.п., и старые экспрессные 901, 902 и т.п, и даже троллейбусные т49 или Б.
При этом у маршрута может быть еще и доп. информация зашитая в его обозначении, например, буква К (короткий рейс), Э (экспресс) или О (обед).
Итого: более 10 правил наименования маршрутов, которые пользователю надо понять и начать использовать. Слишком много.
Цвет в обозначении маршрутов.
Цвет в обозначение маршрутов был внедрен относительно недавно, вместе с появлением все той же Магистрали три года назад. Но кажется так и не прижился. Основной претензией стала его не соответствие реальности. Маршрут обозначенный на схеме цветом как магистральный или районный почти никогда не ходит каждые 15 минут, как указано в пояснении. Розовые или социальные маршруты, ходят соответственно реже чем раз в полчаса.
Но с вводом цветового кодирования отдельно для каждого из магистральных маршрутов М и ночных Н, все стало сильно хуже
Теперь цвета одновременно разделяют и частоту (районный/социальный), и направление (магистральный/ночной), и перевозчика (маршруты в область), и это без учета трамваев, которые всегда отмечаются чёрным!
Чтобы проверить насколько новая система прижилась, мы провели небольшой опрос пользователей (50 человек, три ТПУ, с 25 по 28 октября). Данные по результатам опроса приведены тут.
Вот итоги: почти 90% ответили “я не знаю, что это означает”. Из ответивших да, почти все ошиблись, указав следующие правила
— Это разделение на автобусные и троллейбусные
— Для разделения маршрутов на карте
— Разделение по направлениям движения
— Разделение по линиям метро
Рассмотрим проблему шире. Сложные и неконтролируемые правила работы транспорта отталкивают пассажиров, мотивируя их пересаживается на личный транспорт. Множество сигналов путает пассажира, делает транспорт непонятным и не предсказуемым.
Для примера для пересадки с одного вида транспорта на другой пассажир должен держать в голове следующий набор информации:
1. Номера выходов из метро и их обозначение: квадрат, желтый цвет, номер.
2. Обозначение остановок. Квадрат, белый фон, цветная плашка разного цвета, буква и номер, иконка типа транспорта.
3. Маршрут: цвет плашки, номер, цвет второй плашки этого же маршрута, цвет полоски на второй плашке, буквенное обозначение маршрута в начале цифр, цифры, буквенное обозначение в конце.
4. Обозначение ключевых точек назначения. Метро: форма плашки, цвет фона, цифра. МЦД: форма плашки, цвет плашки, буква в начале, цифра.
А что у них?
Большинство систем в мире не использует цвет для обозначение маршрута, либо использует его для обозначения типа маршрута. Исключениями являются системы типа парижской, где цветом закодирован каждый маршрут.
Важно, что если цвет и используется, то им кодируется только один вид информации: или трасса или частота и время хождения. Все.