что такое immo на киа спектра

Иммобилайзер.

Привет всем. Давно, периодически, доставала проблема с не загорающимся «IMMO». Приходилось вытаскивать ключ или просто несколько раз поворачивать его. И как-то в вконтакте в группе человек посоветовал разобрать и просто клемму антенны иммобилайзера почистить. Так и сделал, процедура не сложная. Сейчас с первого раза загорается, посмотрим как дальше будет. Можно и снизу клемму снять, не снимая пластика колонки рулевой, только нижний пластик панели.

Коды кожухов колонки:

0K2A160221 Кожух рулевой колонки верхний Hyundai-Kia
0K2A160231 Кожух рулевой колонки нижний Hyundai-Kia

Вот эта клемма белая:

Ещё помню кто-то задавал вопрос про сырой пластик под рулевой, вот типо этого:

Это от смазки рулевой колонки:

И почистил заодно резиночки от переключателей, а то их не очень удобно так чистить)

Источник

Продолжение истории с бензонасосом и ИММО

Прошла ровно неделя после замены бензонасоса. Время 5утра. Проснулся на работу. Заводим авто с а-з и тут она…не заводиться. Это полный провал. Быстро собрался, вышел на улицу…давай с ключа, а она снова стартер крутит и все. Грусть…печаль…тоска. Я понимал, что не так долго работать будет бензонасос, но блин не неделю же всего оО
Дело дрянь, на работе заказал новый бензонасос, только уже реально фирмы Bosh и угадайте, от какого автомобиля он к нам подходит? От Chery блин Very, и всего 2000р.

Заказал и ждать 4дня.
Пока ждал. Решил все равно еще пытаться завести. И тут я вижу…боже мой…а значок ИММО не горит мать его…ключ то не видит девочка моя. Ясень хрен что не заведет она. Тут же я снял бензонасос, разобрал и взял с собой на следующий день на работу его.

KIA Spectra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

Так и чем все решилось? Аналогичная трабла с чеком/иммо

Искали долго причину, она даже после отключения Иммо перестала заводиться в один момент, в итоге оказалось что сигналка блокировала движок, там релюшка какая то коротила. Ее убрали и все сразу решилось, машина до сих пор работает как часики )

Нафиг ты меняешь бензонасосы, если тебе надо просто контакт продуть, который на ИММО идёт. Находится под рулём. На драйве видел у кого-то пост с фотками, как он выглядит (белый шлейф). Летом была подобная проблема — через раз ИММО горела на приборке (естественно и заводилась через раз). Шлейф отсоединил, продул, подсоединил. Больше ни разу не было проблем с ним.
www.drive2.ru/l/7412994/
По ссылке инструкция есть, автору спасибо. А главное затраты 0 рублей!
Боюсь что ты оба бензонасоса зря купил…
Сразу скажу, чтоб ты не мучился, когда нижний подрулевой кожух снимешь, раскладывай сидушку, ложись на неё спиной, ноги на задний диван, согнув в коленях. Головой под руль ныряй. По другому ты замучаешься там шлейф искать. Отключи шлейф, продуй ртом, воткни на место. ВСЁ! Должно помочь. Отпишись потом о результате.

Проблема — это когда чек горит при заведённом двигателе. То что лампочка вообще не загорается, говорит о том что она перегорела скорее всего.

Мистика какая-то под новый год, блин((( А ИММО я бы не стал отключать, представь теперь машину можно завести как в американских фильмах — замкнуть пару проводочков и всё…

Как не написано?))) Ты же сам тут написал, и машина у тебя с номерами сфотана на сайте))

Блин( надо срочно эту иные удалить(((( стереть фото и все остальное что с этим связано )

Проблема — это когда чек горит при заведённом двигателе. То что лампочка вообще не загорается, говорит о том что она перегорела скорее всего.

А из-за чего такое происходит? С проводкой что-то не так или как?

Ну тоже неплохо.жрать не просит) а так на будушее насос самый простой.поэтому и ставят его на все подряд-включая и автотаз.2110.калина. приора

Можешь отказатся от насоса

Беда что он получен. Теперь в запасе лежит навсякий

Спектру тоже прошивал от Паулюса и тоже за 3000 р!

Представитель хоть ценник не гнёт. А то другие вон как наживаются за 15мин работы(

Источник

Иммобилайзер на модели киа спектра

Не каждый водитель знает, что такое иммобилайзер, зачем он присутствует в его машине и есть ли он там вообще. Владельцы автомобилей киа спектра должны знать, что при покупке авто этой марке, они получают машину со встроенным иммобилайзером – блокирующей охранной системой. Какие иммобилайзеры используются для авто этой модели и какие функции они способны исполнять автомобилисты имеют возможность узнать сейчас, потратив на изучение этой информации всего несколько минут.

Kia rio, иммобилайзер на модели киа спектра, особенности работы и другие параметры

Автомобили kia rio – это одни из самых привлекательных и надёжных транспортных средств во всём мире. Многие автомобилисты отдают свои симпатии именно машинам этой марки. Современным любителям быстрой и комфортной езды пришёлся по вкусу автомобиль киа спектра и они должны знать, что при покупке они получат эту модель со встроенным иммобилайзером. Поскольку автомобили киа – это современные транспортные средства, они имеют возможность работать с большинством контактных и бесконтактных иммобилайзеров. Какие именно иммобилайзеры подходят для машин киа и могут ли они им обеспечить достойный уровень охраны – об этом речь будет идти дальше.

Иммобилайзер для киа спектра – оставить родной или поставить свой вариант

Автомобили kia rio, как и большинство других машин подобного класса, продаются уже со встроенным иммобилайзером. Машина киа рио спектра, как и киа церато или стортедж, продаются уже со встроенным, штатным иммобилайзером. Это самое простое устройство, которое обладает стандартным набором функций, необходимых для блокировки конкретных систем машины.

Стандартные иммобилайзеры для киа спроводным беспроводным подключением – это системы, которые обладают следующими качествами:

По сути стандартная система иммобилайзера обладает минимальным набором дополнительных возможностей, но главные функции исполняет исправно. Если заменить стандартный иммобилайзер киа спектра на более современный, с расширенным рядом возможностей можно получить такие преимущества:

Выбирать иммобилайзер для киа спектра нужно аккуратно, ведь не все иммобилайзеры современного образца имеют полную совместимость с этой моделью.

Как устанавливается и программируется на работу иммобилайзер киа рио – модель спектра

Иммобилайзера ля киа спектра необходимо подбирать, учитывая их совместимость с системами конкретного автомобиля. При осмотре иммобилайзеров разных размеров и моделей, владелец киа спектра может найти информацию, которая укажет подходит ли эта модель для такой машины. Если подбор иммобилайзера завершён и необходимо всего лишь его установить, водитель должен определиться, будет ли он делать это самостоятельно или обратится за помощью специалистов. При этом стоит помнить о том, что самостоятельная установка требует со стороны владельца киа:

Если владелец спектра уверен в своих силах, знает как отключить иммобилайзер, который уже стоит в авто и готов потратить немного времени, то он может поступать следующим образом:

Для прописки ключей, настройки и обучения иммобилайзера, необходимо очень хорошо знать принципы работы этих систем и разбираться в особенностях конкретной системы. Настройка ключа и программирование его чипа позволят водителю без проблем снимать или ставить автомобиль киа спектра на охрану, открывать и закрывать двери. Пользователь может выбрать промежуток времени, в течение которого система самостоятельно будет переходить в режим охраны.

Какой иммобилайзер подобрать для киа рио

Современные иммобилайзеры имеют много дополнительных функций и поражают потребителей своими достаточно компактными размерами. Владелец kia rio может подобрать стандартное устройство или вариант с бесконтактным подключением. Принцип работы стандартного иммобилайзера многим водителям знаком – он напоминает работу стандартной сигнализации, а вот у бесконтактных систем есть ряд следующих преимуществ:

Для автомобилей kia rio спектра или церато есть возможность подключить иммобилайзера, которые работают при помощи контактной связи или радиодатчиков, а значит, каждый владелец спектра сможет подобрать себя самый удобный и выгодный вариант. Первый критерий подбора – совместимость с автомобилем kia rio, а остальное – это дело потребностей владельца автомобиля и его финансовых возможностей.

Иммобилайзера для киа – чем они лучше стандартной сигнализационной системы

Если выбирать между иммобилайзером и автосигнализацией стандартного образца, стоит отдать предпочтение первому варианту. В отличие от обычной стандартной сигнализации, иммобилайзер обладает такими положительными качествами:

Есть иммобилайзера для киа рио, которые можно устанавливать совместно с автомобильными сигнализациями – это двойная защита от угона. Иммобилайзер не имеет возможности посылать пользователю сигналы и его отключить сложнее, чем сигнализацию, но это более надёжный и продуктивный вариант.

Установка иммобилайзера, который имеет расширенный функциональный ряд даёт возможность полностью заменить стандартную сигнализацию для киа спектра. Этот автомобиль будет продуктивно работать практически со всеми современными охранными системами – иммобилайзера в том числе. Если подобрать эту систему под индивидуальные потребность, можно обеспечить не только достойную защиту машине, а и комфорт водителю. Установка дополнительных каналов даст возможность владельцу и его близким пользоваться своей машиной и защитной системой без лишних проблем.

Иммобилайзер для киа должен быть незаметным, компактным, иметь дополнительные функции и возможности. Присутствие этих параметров даст возможность его удачно спрятать и сделать процесс управления охранным устройством очень простым, эффективным, беспроблемным. Каждый иммобилайзер имеет свои особенности, чтобы узнать подходит ли он для машин киа рио, необходимо их подробно изучить. Только так можно подобрать действительно продуктивный иммобилайзер для машины, который будет исполнять свои охранные функции на отлично.

Источник

Бесключевой обходчик иммобилайзера HITAG2

Машинка досталась мне с одним ключом, второй был заботливо похоронен в обходчике иммобилайзера. Можно было пойти двумя путями, чтобы на руках оказались оба ключа:
— клонировать чип транспондера и положить его в обходчик;
— прописать третий транспондер и захоронить уже его. Цена вопроса в нашем городе порядка двух рублей. Стало интересно разобраться, за какое таинство эти специалисты просят их так вознаградить. Выяснилось, что на Спектрах тех лет в качестве транспондера используется чип PCF7936 (в ключе), работающий по протоколу шифрования Hitag2. Есть ещё промежуточное устройство под названием Smartra (блок иммобилайзера), которое общается с транспондером при помощи антенны (катушка на замке зажигания), а с ЭБУ — по одному проводу (практически протокол RS232).

Смысл примерно следующий…

1. ЭБУ отправляет запрос на чтение ID транспондера.

2. Smartra, получив этот запрос, производит чтение ID (4 байта) и отправляет его в ЭБУ.

3. Если этот ID прописан в ЭБУ, то Smartra получает от ЭБУ и пересылает транспондеру случайное число (назовем его RANDOM) из 4 байт и инвертированные первые 4 байта из keystream (пусть называются CRYPTO). Под keystream понимаем последовательность данных, являющуюся результатом шифрования по алгоритму Hitag2. Входными данными служат ID, RANDOM и ключ шифрования, состоящий из 6 байт (он записан как в ЭБУ, так и в транспондере).

4. После получения RANDOM транспондер начинает генерировать ту же самую последовательность keystream, но использует уже не первые, а следующие 4 байта из неё (обзову это CRYPTO2). Память транспондера разбита на страницы (блоки), в которых содержится вся необходимая для работы информация: ID, ключ шифрования, пароль и всякие там настройки. Третья страница содержит биты конфигурации и пароль транспондера (PAGE3), всё это дело занимает снова 4 байта. В качестве ответа от транспондера ЭБУ (естессно через Smartra) получает ответ ANSWER, который рассчитывается путём проведения логической операции XOR между CRYPTO2 и PAGE3.

Обмен информацией между ЭБУ и Smartra начинается с адреса и команды, далее идут данные и заканчивается эта посылка контрольной суммой. Контрольная сумма рассчитывается до слёз просто — сложить все байты без учета адресных, оставить младшие два. Когда я к этому пришёл — у меня уже и правда были слёзы)))

В антенну лезть было лень, поэтому пошёл другим путём. Сняв данные логическим анализатором с оранжевого провода блока иммобилайзера и, сопоставив с информацией с просторов, получаем следующий алгоритм работы (все данные указываю в HEX-коде конкретно для моего случая):

В квадратных скобках указаны самые интересные для нас данные, а именно:
FC53D21E = ID
C4EF9BD5 = RANDOM
42C98818 = CRYPTO
C36C8385 = ANSWER

Вполне логично предположить, что зная ID, RANDOM и CRYPTO можно подобрать ключ шифрования. А зная из этих наших интернетов, что ключ у корейских производителей имеет формат FFFF******FF, всё становится ещё проще. Написал программку для подбора ключа по трём известным данным и вскоре получил вот это:

Инвертирование первых четырёх байт keystream: NOT (BD3677E7) = 42C98818, т.е. как раз наше значение CRYPTO.

Зная все исходные данные сочинил программу для микроконтроллера Atmega8. Задействован UART. Программа заняла 46% памяти, при желании можно оптимизировать, но особого смысла в этом не было.

Схема организации связи почти вся срисована с блока иммобилайзера (ну да, залез и в него…):

Как это работает: при автозапуске на управляющем выходе сигнализации появляется «минус», зажигание включено. При этих условиях реле подключает к ЭБУ линию обмена данными с микроконтроллером, а не блоком иммобилайзера. Обмен данными производится «от имени» прописанного в ЭБУ ключа.

Первоначальная сборка схемы для тестирования кроме жалости никаких чувств не вызывает…

После успешной проверки стало так:

за перемычки на резисторах не пинайте, ну не было в магазине нулевых smd размера 1206.

На этапе проверки подключал вместо Smartra. Лампа «IMMO» загорается, двигатель запускается. С реле получилось так:

Можно было сделать управление и релюшкой через микроконтроллер при наличии минуса на управляющем выходе сигнализации, но хорошая мысля, она ведь как обычно…

Теперь у меня оба ключа на руках. Старый обходчик с антенной оставил на месте, просто в нём пусто.
Прошивку микроконтроллера не выкладываю, т.к. она будет индивидуальна для каждой машины. Схема простая: Atmega8 подключается к питанию +5V согласно описания, внешний кварц на 4,608МГц с нагрузочными емкостями. Пины Rx и Tx — как на моей картинке. Светодиод — на любителя. Стоимость деталей составила около 400 рублей с учетом того, что покупалось всё в местном супермаркете.

И да, не забывайте про то, что через управляющий выход сигнализации допускается ток не более 70мА (отсюда и требование к сопротивлению обмотки реле, обычное автомобильное не подойдёт).

Специалисты — ваше мнение?

Энтузиастам поддержку могу оказать по мере сил. Вроде всё.

Источник

Установил сканер OBDII 2 + Вопрос по кодам ошибок и иммобилайзеру

Пришла мне из поднебесной такая вот штучка:

В комплекте был диск (где то читал что его выкидывают сразу, но я все таки проверил что там). На диске были все необходимое ПО для компьютера, android и symbian.
Сразу скажу что для андроид это (которая на google play платная) программа Torque. На остальные девайсы не ставил. Установка проста. Вставил и все. Прибор компактный поэтому я даже не разворачивал колодку. Все подключилось без проблем. Пароль для сопряжения: 1234.

В самой программе я еще толком не разбирался, но диагностику все же сделал.
Результат: 2 ошибки — P01801, P1805
полазив в иннете я нашел такую информацию:
P 1801 — smartra transporder fault P 1805 ECU status error Собственно это распространенная проблема для вашего авто, ошибки означают что нужно заменить ключ на запасной, если ошибка повторяется нужно заменить антенну иммобилайзера. Иногда решению помогает отключение иммобил. от ключа. Однозначно нужно ехать в сервис, со временем ошибки будут вылетать чаще.

иммобилайзер? так я узнал что он у меня есть )) (наверное)
Кто что может подсказать по этому поводу?

KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 19

Привет! Где вы все находите разъем для сканера. Мне пришла, в подкапотное пространство не входит, а под панелью вроде ничего нет… Или я что-то не знаю?)))

После 2006 или 2008 года точно не помню есть такой разъем. В ранних версиях он другой и находится под капотом.

Да, я посмотрел, у меня другой разьем… Под торпеды есть установочное место, но его там нет он под капотом.

простой способ узнать есть ли в вашей машине обходчик.садимся, закрываем двери, и ставим авто на сигнализацию.скорее всего сигналка будет сопряжена с иммобилайзером.пробуем завести авто.если обходчика нет, то стартер будет крутить, но авто не заведется.если завелось-либо обходчик либо сигналку ставил рукож*п!

Сразу завижит и не заведется, у меня еще датчик движения в салоне

Тоже сегодня нашёл у себя ошибку 1805

Найдешь в чем дело подсказывай 😉

Были те же ошибки. Диагносты разводили руками, мол ничего не понимаем, но всемогущий гугл сказал, что я такой не один и что если есть обходчик иммобилайзера, то виноват он. Ошибки особо не напрягали, но с некоторых пор машинка моя перестала заводиться, сначала редко, потом чаще, и вот сегодня, после того как выключил зажигание и попытался завестись через 5 мин, она опять не завелась. Начал психовать, дергать туда-сюда ключ и заметил что, когда все нормально, при повороте ключа загорается значек immo, как бы делает опрос чипа и потом гаснет, а когда не заводится то значек совсем не горит. Добрался до гаража и оказалось, что под петлей иммо впаян этот обходчик (вытащили чип из ключа и поставили) и он отклеился от зажигания (был приклеен на соплях), посадил на супер клей и притянул пластиковым хомутом и все, тьфу-тьфу-тьфу, из 15 проверочных запусков — все 15 с пол оборота. Как то так. Если что — пиши в личку, постараюсь помочь.

Не заводилась совсем, или стартер крутит? // А то бывает уже такое время от времени.

Крутит, как обычно! Мне просто диагносты что только не приговаривали! И стартер и катушку зажигания и датчик коленвала!))))) Все оказалось проще.

У меня ранее были ошибки Р1802 и Р1805.
1. Убрал чип с петли ИМО
2. Убрал дополнительный блокиратор (реле) подсоединенного к разрыву управляющего провода петли ИМО.
Проводка стала штатной и ошибки исчезли.

Я без картинок плохо понимаю) У меня проводка итак штатная…

Это я делал 5 лет назад. Если не дружите с «паяльником» обратитесь к друзьям.
Самое главное ищите «сопли» — все должно быть пропаяно!

Да с паяльником то дружу, а вот где конкретно искать я не знаю. Повторюсь, то что у меня иммоб вообще есть для меня открытие.

На замке зажигания (куда суем ключ) стоит петля ИМО.
От нее идут два провода черный и белый. S=0.5-0.75 мм. В разрыв одного из них ставят дополнительную блокировку (реле, кнопку, блокиратор, автозапуск и пр.). Вам необходимо отключить эти «приблуды» и пропаять место соединения (разрыва провода ИМО). Далее проверяем ОШИБКИ. Если они появятся снова, то необходимо смотреть сигнализацию, Обычно виноват — автозапуск.

У меня без автозапуска. Благодарю, буду искать может быть от сигналки все же что то и идет.

Глаза боятся — руки делают…

У меня без автозапуска. Благодарю, буду искать может быть от сигналки все же что то и идет.

Привет! как вариант перепрошивка с отключением иммоблайзера.спектра не очень манит угонщиков.) ну и плюсы чиповки.

Источник